越野车的老祖宗 JEEP牧马人简史一览

未必所有人男人都喜欢跑车，但一定所有男人喜欢越野车，问题来啦，何为越野车？它和SUV又有什么区别呢？

答案是：越野车泛指那些拥有强悍越野性能的车，区分标准在于是否拥有“全时四驱/分时四驱”系统和“非承载式车身”结构！

而SUV是轿车和越野车之间的跨界车型，大部分SUV采用了轿车底盘和承载式车身，通俗的说就是轿车的加高版，有一定的越野能力，但和真正的越野车还是有巨大差距！

说到越野车，就不能不说JEEP车，它充实了全世界人心中越野车的原型，让越野车的概念变得有血有肉！

JEEP是一个汽车品牌，目前归属于美国克莱斯勒公司旗下，世界第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的；

美军的物资都是通过市场化采购的，1940年，美军对外公布了自己的招标需求：寻找一款轻量化、易操作、耐用性高，高机动灵活性强的可信赖的越野车，用以取代传统军用三轮摩托车，当时美国有三家汽车公司参与投标，为了拿下巨大的军队订单，三家汽车公司使出了看家本领，他们居然制造了1500款越野车型供军队实地越野测试，最终，Jeep车脱颖而出，拿下了美军订单！

整个二战期间，美军投入了60多万辆吉普车参加战斗，极大的提高了军队机动性！

因为美国强大的汽车生产能力和美军在二战中的杰出表现，一举树立了Jeep车在全世界越野人心中的江湖地位，很多军队纷纷采购美国Jeep车，不少汽车公司纷纷引进并模仿Jeep车，丰田旗下著名的陆地巡洋舰系列就是模仿jeep车的产物！

在二战时期，JEEP公司只生产一种车，所以，人们干脆就叫它JEEP车，事实上，最早的Jeep车的原型和现在的牧马人非常像！

不像一般的越野车和SUV，Jeep牧马人至今还保持着七十多年前的经典造型：发动机舱比较窄，车轮伸到车身外面，需要一个挡泥板才能把它护住！

作为越野车的鼻祖，吉普车创立并推广了三种越野技术，分别是“四驱”、“非承载式车身”和“差速锁”；

全时四驱/分时四驱

四驱很好理解，就是四个轮子都可以独立驱动，但因为高制造成本和高油耗，即便是2018年，市面上大部分汽车都是前驱车：前面两个轮子拉着后面两个轮子跑，如果前面两个轮子陷入障碍物，后面的两个轮子只能干瞪眼了；

非承载车身

非承载式车身的最大特点就是有一个巨大且坚固的车架，因为车架的高制造成本和重量比较大，即便是2018年，市面上大部分汽车都没有采用非承载式车身，只有载重卡车和JEEP牧马人、奔驰G系列、丰田陆巡系列这些专业越野车采用了非承载式车身，这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性；

差速锁

汽车发动机的动力要分配给四个车轮，但因为在越野的时候，每个车轮遇到的障碍不一样，为了通过这些障碍，就需要适时的锁定那些陷入障碍车轮的动力，把发动机的动力分配给其他没有陷入障碍的车轮；

在专业越野车里面，丰田普拉多和三菱帕杰罗都配备了中央差速锁及后差速锁，在开启车速锁之后，在需要的时候，能保证给任何一个轮子都能分配50%的发动机动力（本来一个轮子是25%的动力）；

值得一提的是：Jeep牧马人和奔驰G同时配置中央差速锁，前桥及后桥三个差速锁，在开启车速锁之后，在需要的时候，能保证给任何一个轮子都能分配100%的发动机动力（本来一个轮子是25%的动力）；

到这里，小伙伴们应该发现了，越野四大硬汉的排名应该：牧马人和奔驰G级一个档次，普拉多和帕杰罗一个档次，但考虑到通过性，排名应该是：牧马人、奔驰G级、普拉多、帕杰罗！

最后，小编表示自己最喜欢牧马人，但因为对美汽车关税提高了好多，牧马人涨价了，心碎，本来就买不起，现在更买不起了！