HondaJet上半年交货17架 本田飞机社长藤野道格谈成功秘诀
消息来源:baojiabao.com 作者: 发布时间:2024-06-08
因成功开发小型商务机 “HondaJet” 而闻名的本田飞机公司(Honda Aircraft Company)社长藤野道格(本田技研常务执行董事)8月10日在日本记者俱乐部召开发布会,详细介绍了人气飞机 “HondaJet” 诞生的经过。飞机产业被认为涉足国际市场门槛较高的领域。在被问及 HondaJet 成功的秘诀时,藤野强调了 “逐一克服涉足障碍” 的重要性。
本田飞机公司社长藤野道格在日本记者俱乐部举办发布会
以摩托车和汽车厂商发展壮大而来的本田技研于1986年正式涉足飞机研究。1984年刚刚大学毕业进入本田技研的藤野于1986年被派往美国密西西比州斯塔克维尔的密西西比州立大学拉斯佩特(Raspet)飞行研究所,之后以斯塔克维尔以及后来前往的北卡罗来纳州格林斯伯勒为基地,在美国主导了本田的飞机开发。
40人团队制造的实验机于2003年就成功完成首飞。不过本田技研当是的基本方针是 “积累飞机技术但不商业化”。在向公司经营高管提出 “希望对外发布” 的请求后,得到的回答是:“虽然不会商业化,但允许作为技术开发成果参加航展”。
由此,HondaJet 参加了美国实验飞机协会(Experimental Aircraft Association)2005年在威斯康辛州奥什科什(Oshkosh)主办的航展,获得了非常高的人气。本田技研的管理层也在展会现场切身感受到了 HondaJet 的人气,最终促使经营高管做出了商业化的决定,并于第二年的2006年成立本田飞机公司,开始受理订单。HondaJet 在美国公务机协会(National Business Aviation Association)当年举办的贸易展上也受到极大关注,据藤野透露,“希望预订的客户排起了长队,1天就获得了100多架飞机的订单”。
HondaJet 长约13米,主翼宽度约为12米,最多乘坐7人,包括1名驾驶员(机组人员)和6名乘客(如果有2名机组人员,则乘客最多为5人)。
本田技研在藤野举行发布会之前的8月7日宣布,2018年上半年(1~6月)HondaJet 的交货数量为17架,在同等级别的小型喷气机中位居世界第一。继2017年首次登上世界榜首之后继续保持了良好势头。HondaJet 人气这么高的秘诀是什么?对此藤野的解释如下。首先,速度远远高于同等级别的其他机型。巡航高度也比同等级别的其他机型高,达到4万3,000英尺(13,106米)。航空公司的客机在3万~3万9,000英尺的高度飞行,因此航线拥挤时也能在客机之上飞行,抵达机场附近后进入着陆入口即可。燃效最多比同等级别的其他机型高18%左右。客舱比较宽阔,即使乘客面对面坐着,脚也不会碰到一起。这些优点得益于机身采用碳石墨复合材料实现的轻量化,以及将发动机安装在主翼上方的效果。如果像以前那样将发动机安装在机身部,因还需安装支持结构和各种辅机类,客舱的空间就会减少。将发动机安装在主翼上方,可降低激波阻力,还能抑制高速航行时的冲击波。此外,机身振动和发动机声音均比较小的优点也备受好评。
HondaJet最新机型“HondaJet Elite”(图片:本田技研工业)
而与此同时,三菱飞机开发日本首款国产喷气式客机 “三菱支线客机(MRJ)” 则遭遇了重重困难,这让 HondaJet 的成功显得更加夺目。藤野2017年6月在本田财团举办的恳谈会上发表演讲时,介绍了开发飞机必不可少的一步——取得美国联邦航空局(FAA)的认证所经历的种种困难。HondaJet 为通过零部件认证试验和飞行试验,并获得最终的型号合格证(Type Certificate),经历了 “难以想像的工作量、准确性要求和交涉的耐心”,藤野列举了一个简单易懂的例子,仅向美国联邦航空局(FAA)提交的文件数量全部加在一起就达到了240万页。
从40人的团队起步的 HondaJet,现在已经发展成为了拥有40个国籍、1,800名员工的公司。产品销往美国、墨西哥、欧洲、中南美、东南亚、中国、中东等地。来自日本的订单也超过10架。
藤野说:“需要对某件事情做决策的时候,一定会亲自去现场。根据现场人员的表情,判断工作的重要性和紧急性,因为集中开发关键技术非常重要”。他还强调说,在测量技术、模拟技术以及与美国联邦航空局(FAA)交涉都需要高度专业知识的飞机开发中,日本的管理手法并不适用。
藤野说:
“团队合作不能像日本公司那样先抑制自我,而是发挥员工的自我能力为公司做贡献。先搞好人际关系才能畅所欲言的做法会失去很多有才能的人才”。
另外他还强调:“获得美国联邦航空局(FAA)认证就如同在主裁判、司线员和观众都是美国人的赛场进行网球比赛一样。另外,商用喷气飞机的主要客户是欧美的富裕层,因此还需要了解用户的价值观、文化和生活方式等,逐一克服涉足业务的障碍”。文 小岩井忠道(JST客观日本编辑部)
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