空中客车比波音晚成立54年 看它如何成为波音最大的竞争对手？

在过去的20年里，商用航空业基本上被空中客车公司和波音公司主导著。二者的关系，可以用可口可乐与百事可乐，或福特与通用汽车相媲美。

据悉，波音公司成立于1916年，现在是世界航空航天业巨头，是美国最大的工业出口公司，仅库存飞机就有5900架。

而空中客车公司直到1970年开始合并而来，目前库存7500架飞机。与波音公司相比，空客晚成立54年，但是它已经成为了波音公司最大的竞争对手。

以下是空中客车如何成为波音最大竞争对手的详细信息：

这要从20世纪60年代说起，那时欧洲飞机制造商已经证明，他们可以制造出特别好的喷气式飞机，比如英国飞机制造商制造出了像霍克西德利三叉戟这样的优秀飞机。

还有德哈维兰彗星飞机

而法国飞机制造商制造出了卡拉维尔客机。

然而，就其本身的竞争力而言，欧洲各个飞机制造商都无法与单独与波音公司进行竞争，于是，欧洲各国的飞机制造商开始一起合作制造飞机。

而此时，波音707已成为全球航空公司的新型主力喷气式飞机，以波音747为标志的大型喷气式飞机也在研发的路上。

1970年12月18日，空中客车工业公司正式成立，希望生产出欧洲人自己的宽体喷气式飞机，为了从竞争中脱颖而出，空客公司开始全面提升飞机技术，如采用轻质复合材料，并开始研制 A300客机。

从一开始，空客公司使用其欧洲各飞机制造商的零件来制造A300。其中，法国负责建造驾驶舱、控制系统和机身的下部中心部分；而德国人则负责机身的前部、后部和上部中心部分。

英国的霍克斯德利则负责建造机翼；荷兰人则制造控制面，而西班牙的CASA则负责建造A300的水平尾翼。

在1970年9月3日，空客的A300飞机正式出售。其中，法国航空公司订购了6架A300B，然而，法国航空认为250个座位太小了。因此，空中客车公司将A300B1的座位重新调整至270个座位，以创造A300B2。

1972年10月28日，空中客车公司的A300B飞机完成了首飞。但它并非是波音大型喷气式飞机的竞争对手，相反，它只是中型宽体客机市场的竞争者。

然后，空客开始向国际市场推销空客A300B。但是，即使它打开了全球航空销售市场，但还是被挡在美国大门外。

直到1978年，当空中客车公司将四架A300飞机交给美国东方航空公司进行为期6个月的“免费”试航时，情况才发生了变化。

在六个月结束时，美国的东方航空公司又订购了23架空中客车A300飞机。

1978年7月，空中客车公司又推出了第二款宽体客机A310。

在20世纪70年代，波音公司的发展路径与空客公司相反，它们避开较小的宽体客机市场，而是集中精力发展其高利润的大型喷气式飞机业务。

然而，在空客A320到来之前，空中客车公司并没有真正成为全球航空巨头。

直到1981年6月，法国航空公司宣布有意购买25架空客A320喷气式飞机，A320系列才逐渐成为全球最畅销的喷气式飞机之一，累计订购的飞机数量超过14000架。

据悉，空客A320拥有众多技术创新，对商用航空业也贡献巨大。

1985年，空中客车公司从Piper公司挖走了销售天才Leahy，雇佣他作为空客公司在北美的销售主管。到1994年，Leahy成为了该公司的全球销售主管。

据悉，Leahy以其大胆的销售活动而闻名，帮助空客公司出售价了值超过1万亿美元的喷气式飞机。

在20世纪90年代早期，空中客车公司又推出了两款新的宽体客机：A330、A340。其中，A330仍然是该公司最畅销的宽体喷气式飞机，累计销售了超过1700架，而A340仅售出377架。

1997年6月，波音公司与美国多家航空公司达成协议，使波音成为其20年时间的独家飞机供应商。

1997年，波音以130亿美元的价格收购了竞争对手麦克唐纳道格拉斯，这项交易完成后，马上就成为了空中客车A320的竞争对手。

作为交易的一部分，波音向欧盟委员会承诺，它将放弃与美国航空、达美航空和大陆航空签订合同中的排他性条款。然而，其实这些航空公司一直默认执行该条款。直到2011年，美国航空公司才再次从空中客车公司购买飞机。

在20世纪90年代早期，空中客车决定开发一款飞机与波音747-400进行竞争。

这款飞机就是空中客车A380，最终于2007年推出，是世界上最大的商用客机。

自21世纪初以来，空中客车公司已经成功地向阿联酋航空出售了其生产的A380飞机的一半以上。

据悉，空中客车在A380计划上花费的250亿美元。

展望未来，空中客车公司的窄体客机阵容将有A320、A220。

宽体客机阵容则由采用碳复合材料的A350XWB系列喷气机引领