上次金融危机 通用汽车和克莱斯勒几乎破产 自那以后有何变化？

10年前的金融危机，使得美国汽车业遭受了巨大打击，三大汽车巨头通用汽车、克莱斯勒和福特几乎破产，如果没有美国政府的迅速干预，通用汽车和克莱斯勒肯定会破产，那么这中间发生了什么？自那以后它们又有何变化呢？

据悉，当美国三大汽车巨头面临破产边缘时，美国政府在2008年、2009年提供了800亿美元的救助资金，不仅拯救了它们，也促进了美国汽车业经济的复苏。

过去三年里，美国汽车业每年销售的汽车总量超过了1600万辆，这比在经济衰退的最低点年900万辆汽车的年销量几乎翻了一番。

下面来看看通用汽车、克莱斯勒和福特自上一次金融危机以来的变化：

1.通用汽车——共获得222亿美元的政府救助资金

2008年11月，通用汽车的股票价格降至了每股2美元，通用汽车的高层告诉美国国会，除非获得美国联邦政府的救助，否则将无法支付其供应商的欠款，以及履行其贷款义务，还有为员工发放工资、缴纳医疗保健费用。

最终，通用汽车在2008年从美国政府那里获得了50亿美元的救助资金，在2010年又获得了172亿美元的政府救助资金。

并进行了企业重组，重组了其领导层，砍掉了土星、萨博、庞蒂亚克和悍马等无利可图的品牌，并致力于生产更省油的汽车和卡车。到了2015年第三季度，通用汽车创下了创纪录的利润。

2.克莱斯勒——获得了40亿美元的救助资金，最终被菲亚特汽车并购

10年前，金融危机期间，克莱斯勒面临与通用汽车类似的困境，特别是在2008年底，它关闭了所有汽车生产工厂，并经历了42天的破产过渡期。

之后，克莱斯勒获得了来自美国政府的40亿美元贷款，并于2009年6月被意大利的菲亚特汽车公司并购。

随着经济复苏，消费者也越来越欢迎克莱斯勒，菲亚特汽车公司决定将其转型为美国卡车和SUV汽车制造商。

3.福特汽车——从资本市场筹集了360亿美元，并通过出售品牌来自救

就在金融危机爆发之前，福特汽车的首席执行官艾伦·穆拉利在“一个福特”计划的指导下，重组了其整个投资组合，并从资本市场筹集了360亿美元的融资。

同时，福特汽车以15亿美元的价格，将其自1999年以来拥有的瑞典沃尔沃，出售给了中国汽车制造商吉利，并以23亿美元的价格将捷豹和路虎出售给了印度塔塔汽车。

这些决定使得福特汽车能够在不需要政府援助的情况下度过了经济衰退期，这极大地帮助了提升了福特公司应对危机的公众印象。去年，福特的净收入总计76亿美元，比上一年增长65％。