新款的F1设计听说是向闪电麦昆取过经的

F1新加坡站前夕，在F1运动总监Ross Brawn主持下开了一个闭门的技术研讨会，当中的内容包括2021 F1赛车的技术细节。虽然会议是闭门性质的，不过还是有人偷拍了一张设计图，然后贴到社交媒体上，2021 F1概念车随后在网上疯传。

图：在网上流传的就是这张设计图，这是2021 F1概念赛车的设计方案，套上一个法拉利（Ferrari）的拉花，空力套件明显简化，Halo稍微改了一下，并用上18寸轮圈。虽然这个设计图并不是惊天动地的那类，不过却成为网上热话，大家似乎对这种偷来的东西特别感兴趣。

图：事件并没有止步于此，一张设计图显然满足不了好奇的吃瓜群众，为了进一步满足广大的车迷网友，自由媒体公布了更多关于2021 F1概念赛车的设计图。

图：来，火星组来一张全家福，不过问题是2021年还有火星组原班人马吗？法拉利和红牛喊退出F1已经不是一次两次的事了。

为什么选择在新加坡站期间放出这些设计图？有“大熊”之称的Ross Brawn表示，这些概念设计一年前就已经开始动手了，当其中一张设计图被贴上社交媒体后，F1掌权者自由媒体认为有必要将其他设计图也公开，因为网上有人只看一张图就不明所以地耻笑。

图：当2021 F1概念车成为热议对象，Ross Brawn反问为什么F1赛车不能设计得漂亮一点，赛车游戏的车比F1好看多了。言下之意哪怕2021概念车设计得相当“概念”，但还是要任性一把。你觉得这个2021 F1概念赛车可以打多少分？

2021 F1的概念设计仅仅是为了好看？Ross Brawn表示自由媒体想让F1变得更漂亮，而2021年技术大改则提供了一个契机，不过2021技术改革的重点不是整容，核心是解决超车问题。超车难已经成为F1的一大核心问题，归根到底还是因为F1赛车过分依赖空气动力学，想要有足够的下压力就不能被前车气流干扰，换言之不能跟车太贴，这也直接降低超车几率。Ross Brawn还给出一个重要数据，2018款F1赛车紧跟前车时（距离前车两到三个车位，大概10至15米），会丢失50%下压力，再结合比利时站直播画面给出的另一个数据，当赛车全速冲上Eau Rouge弯，下压力达到3,500kg，如果在这个弯跟车，下压力会瞬间低于2,000kg，不仅超不了车，还非常危险。

跟车丢失大量下压力，还会带来另一个问题，空气下压力骤减，为了补偿和搭救，车手就需要从轮胎中榨取更多的机械抓地力，随之而来的便是轮胎磨损更严重，超车就更困难了，这是一个恶性循环，也是F1超车难的原因之一。为了解决这个问题，2021 F1借鉴了2018款IndyCar的设计理念，就是简化空力套件，使赛车对空气下压力的依赖程度降低，让跟车的可行性更高，继而提升超车机会。Ross Brawn又给出一个数据，预计2021 F1跟车时，下压力只丢失了20%，车手还可以拿着其余80%的下压力去拼，这一切的大前提是，2021 F1赛车必须大幅度降低下压力（车身空力套件所产生的下压力），并加强地面效应。

简化空力套件，加强车底的地面效应，这正正是2018款IndyCar（详情请点击《修修补补又三年 2018小改款IndyCar》）的套路。想法是相当美好的，而在2018 Indy500大赛中，2018款IndyCar暴露出一个问题，在大型椭圆赛道上，高速行驶中的IndyCar对气流神经质地敏感，甚至会突然失去抓地力失控撞墙。

简化空力套件，降低下压力，过弯极限会降低，然而在长直道中，极速不降反升，而问题就在于下压力跟速度不成正比，毫无征兆的情况下失控也是在所难免。借鉴IndyCar的2021 F1，或许不需要面对这个问题，因为F1不是跑椭圆赛道，极速也比IndyCar更低，不过一旦在高速弯失控，后果可能非常严重。

图：2021 F1概念车流出后，法拉利F1车队老板Maurizio Arrivabene拿着这张不是法拉利自己设计的法拉利概念车询问法拉利车队的技师，技师们表示设计略显平庸，有点像老式的Champ Car（也就是CART）。

图：说2021 F1概念车像CART，未免太不给面子了吧？不，这样的评价很准确，所谓行家一出手，就知有没有。就连Ross Brawn自己也承认了，概念某程度上借鉴了IndyCar。上世纪九十年代，CART跟Indy之间是竞争关系，后来年两大赛事合并，成为现在的IndyCar。

速度追得上现在的F1吗？2017年规则大改之后，轮胎的机械抓地力和空气下压力都大幅增长，F1赛车处于速度巅峰，屡创赛道最快圈速纪录，2021年下压力骤减后，F1会迎来一次明显的减速。Ross Brawn表示F1降速不是一件坏事，因为现在的F1实在太快，已经快得失控了。

F1会变成遮轮样式吗？一直以来，F1都是开篷、开轮式设计，然而2021 F1概念车的其中一个设计细节，前后轮附近区域都有整流罩，几乎成为半开轮式设计。Ross Brawn表示希望这个设计可以延续到2021年实车当中，因为轮罩可以一定程度上降低阻力。Ross Brawn还表示，F1轮胎区域的气流是非常紊乱的，这不仅降低了空力效应，还严重影响后车，他们努力尝试在不完全遮盖轮胎的情况下，将气流理顺，同时也为后车创造一个干净的尾流，进一步增加超车机会。

图：光看着图片的网友们瞎猜，到底2021 F1还有DRS吗？暂时还是一个未知数！Ross Brawn表示他自己并不喜欢DRS，也认为DRS不是必要的东西，但不会剥夺DRS存在的可能性。

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