让你的大众/奥迪告别推头

034Motorsprot的企业文化与其他汽车后市场品牌有着很大的不同——执著追求[Performance with Substance]。

坦白说，任何一个品牌都有能力在很短的时间内对汽车底盘/悬挂上的任何一个部件发布一个自己的改装版本——如果不在乎实际提升效果的话。034Motorsport从不急于发布产品来抢先分羹。034对整个产品线的要求是实际的性能提升、耐用性、安全性以及不破坏原厂的平衡与舒适性。因此，反复大量的研发/测试/修改，最终确保产品能满足一切严苛的要求后再上市是034一贯的风格。

即使是防倾杆这样看似简单的部件，034Motorsport也会孜孜不倦的长时间研发，追求最完美的方案，而不是像很多其他品牌一样仅仅满足简单的悬挂强化与安装便利性。034多年来专注于VAG车系，也深知VAG车系底盘先天的操控缺陷——极限状态下过多的转向不足（推头）。

因此，034希望用一些安装相对便利的产品来改善这一点，让驾驶VAG的客户在山路/赛道上获得足够的操控提升，同样能够体验到丰富的驾驶乐趣（就像BMW、PORSCHE那样），并且不会破坏日常通勤的舒适性。

对于追求驾驶乐趣的客户，034Motorsport强烈推荐一套搭配：

【竞技用金属前塔顶（-1.4°倾角）】

+

【金属强化后塔顶】

+

【后防倾杆】

从034研发过程/市场反馈的数据来看，这样的搭配是最完美的“改善推头”提升方案。

对于前塔顶，034没有发布市面常见的可调鱼眼塔顶，独树一帜的推出带-1.4°不可调的【竞技用金属前塔顶（-1.4°倾角）】。原因是034认为，鱼眼塔顶虽然调教范围大，但其更适合专业赛车而非民用改装车。鱼眼塔顶会带来非常多的调教上的麻烦，带来异响以及耐用性问题。同时赛车圈内人都明白，每一次对鱼眼塔顶的设定其实只能说是一个预设值，当车驶入赛道，camber（倾角）等数据一直是一个rolling（变化）的状态。

对于赛车来说，可能一个比赛周末会做3-5次底盘设定，所以这没什么。但对于民用改装车/街车，一旦数据变化大过一定值后对操控的毁灭性的破坏，并且是危险的。034Motorsport不希望看到客户经常到改装厂做四轮定位，亦不希望汽车的操控性得到“负升级”，这不符合[Performance with Substance]的企业文化。因此，在大量的测试过后，选择了-1.4°的固定值，为客户获得实际提升的同时减去了非常多不必要的烦恼。034Motorsport认为这是最完美的解决方案。

因为VAG本身过多的推头，只安装【后防倾杆】以大幅提升后部悬挂的相对强度，改善在弯中极限状态下汽车的平衡。