近日，Uber通过Facebook帐号宣布将于9月9日撤出澳门，原因是澳门政府无改重罚司机的决定，并且无意在现有的监管框架下与Uber协商运营合法的问题。
一封署有Uber亚洲区总经理Mike Brown签名的公开信显示，澳门警察已经对超过300名Uber司机开出总计达1000万澳门币的罚款，而这个数字正在以平均每周100万澳门币不断增长。同时，警方在无法律依据的情况下还会将乘客扣留在警局。
“我们有意暂停我们在澳门的服务。政府还未愿意为设立规管共乘服务的立法订下时间表，同时对我们的司机伙伴所开出的超高额罚款，使得我们无力继续在澳门营运。＂
Mike Brown表示，这个决定已于8月16日告知澳门行政长官崔世安，但一直没有收到回覆。此前，Uber曾多次要求与澳门运输工务司司长罗立文会 面，但遭罗立文屡次拒绝。
从去年10月登陆以来，Uber在澳门雇佣了2000多名全职和兼职司机，为当地经济贡献了超过2100万澳门币。因为澳门面积小，居民日常出行的距离往往要比旅客的近，所以一般出租车选择在旅游景点等客。当地市民在居民区很少见到出租车的身影，也经常会由于路程太短而遭到拒载。
“讲真，澳门人不缺钱，不会在意便宜一元几毛而坐Uber，这是乘坐体验的问题。”我的一位澳门朋友认为。
这已经不是Uber第一次因为政府监管而暂停某地区的业务了。今年6月，法国法院将UberPop的业务定性为“组织非法出租车运输服务”，对Uber处以80万欧元的罚款，最终导致Uber宣布暂停法国UberPop服务。受到年初出租车司机大罢工的影响，7月匈牙利政府下令，从2018年起，只有获得出租车司机牌照的人才能开Uber。作为回应，Uber宣布7月24日起暂停匈牙利的服务。
据不完全统计，Uber在英国、德国、西班牙、加拿大、巴西以及台湾等地都曾引起诸多争议与抵制，被抵制的原因主要有二：无法取得当地政府授予的合法运营的资质；触动当地出租车群体的利益。
近年来，中国各地发生过多起抵制网约专车的抗议活动，各地方政府也对网约专车发起过不同程度的整治行动。但随着7月28日专车新规的出台，专车的合法性已经被中国政府予以承认。
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