生鲜电商，或者称之为果蔬电商的赛道，看似已经被头部大企业所占据，其实，这里面的机会非常多。一段时间以来，不同的公司用不同的方法，开始了模式的不断创新。这种创业，有基于成本的考虑，也有基于送货速度的考虑。总而言之，对于生鲜电商来说，大公司有大公司的做法，小公司有小公司的模式创新，谁也不能说谁的模式不行，大家活法不一样，但都活得挺好。

最近，未来生活的COO丁秀洪坦言，生鲜电商有5亿，甚至有10亿的市场规模，算上盒马、永辉等大型头部企业，其市场规模也未占据其中的1%，竞争远远没有到达垄断的状态，所以，目前发展起来的各种生鲜电商模式，包括各种前置仓的模式，未必是未来的终极状态，但可以为接下来进入生鲜电商的其他选手提供参考。

生鲜业的一个基本事实

生鲜电商未来是有可能超越菜市场，但这需要很长一段时间。从价效比上看，如今的社群团购市场中的部分SKU已经超过菜市场了。但是，大部分的果蔬电商，其销售价格仍然敌不过菜市场。另外，菜市场购物，已经成为了很多中老年人的消费习惯，这是无法撼动的。生鲜电商的客单价很低，而且前置仓和冷链运输的成本很高，所以，很难做到高性价比，这也就使其——无法靠超级划算的价效比来吸引中老年消费者，从而达到教育市场的目的。

另一个可悲的现象是，生鲜电商的主要消费群体集中于青年人群，不过，他们从来不是生鲜购物的主要人群，他们更喜欢吃外卖，而不是上网买蔬菜自己做。对于水果的购买，他们也更喜欢能够在实体店挑选，而不是网上购买。因为果蔬产品的标准化一直做得不好，无论老少，购买果蔬，都喜欢现场挑选。

这就是生鲜电商只占据3%比例的原因。幸运的是，中国的生鲜市场十分巨大，哪怕只占3%的生鲜电商比例，其规模也很大，这位很多生鲜电商企业带来了巨大发展机遇。

生鲜电商的四种模式

新零售模式这种模式的代表就是盒马生鲜。在2018年，盒马开了一百多家店，其扩充套件的速度是惊人的，而与之竞争的永辉，在去年就因为新零售巨大的投入导致管理层产生了分歧，从而大大放缓了扩充套件的脚步。进入2019年，盒马丝毫没有放慢脚步，目前仍然在全国攻城略地。

盒马的新零售模式，简单地说，就是线上线下。盒马线下的地址，是通过大资料算出来的，租金便宜而且覆盖面广的地区，是为了方便线上接单送货，能够半小时送到目的地。而线下的送货，以线上店作为供货基地，接单后能够迅速送货，所以速度奇快，半小时送达。

这种模式有个缺点，那就是冷链运输。所以，盒马在和其他的冷链企业合作，扩大其冷链方面的竞争力。

前置仓模式这是每日优鲜选择的模式，简单地说，他们在城市的各大角落建立了很多仓储，事先将不同品类的果蔬产品放进前置仓，一旦客户在网上下单，能够迅速行动，保证半小时或者一小时送到客户的家里。

这种前置仓的建设是费时费力，而且成本极高。因为这不是一般的仓库，这是冷库，只有冷库才能保证果蔬的新鲜。每日优鲜一开始新建前置仓的时候，得到了很多人的质疑，目前，这种重资本的模式使之不断获得各大基金的投资，从而不断扩大。

前置仓的模式，最大的缺点就是前置仓的维护成本很高，而且每个前置仓是不能单独产生收益的。

社群门店的模式包括苏宁、京东在内的大公司，目前热衷于在社群开设小的果蔬门店，门店内贩卖的果蔬产品，物美价廉，虽然比农贸市场贵，但是方便快捷，很好地满足了没时间去农贸市场购物的白领的需求。

社群门店不但进行实体店销售，而且是生鲜电商的前置仓，开展网上电商服务。消费者在家下单购买，送货员即可有通过门店内的仓储，迅速送到社群内的每一家。因为社群门店离消费者很近，所以送货速度快。

社群门店既可以获得销售收入，又充当了前置仓，而且还是流量来源，能够第一时间与消费者交流，所以这种模式目前很火。

菜场小店模式社群门店，其实租金很贵。这时候，生鲜电商的新入局者就在想，有没有更便宜的模式呢？于是乎，他们把社群门店搬进了菜市场，不租门面，只租菜市场的摊位。在二线市场，一个摊位的月租金不到一千元，甚至四五百就能搞定。

菜市场的摊位，平时可以销售果蔬产品，也能够像社群门店一样，充当前置仓，消费者如果下单，即可有从摊位拿货，直接为消费者送货，因为距离近，所以送货速度快。

目前，这种模式投资成本极低，所以发展速度很快，但是，尚且没有过多的投资人看到了生鲜电商赛道上的这个"特殊的选手"，所以获得的资本支援很少。

总而言之，生鲜电商的发展空间很大，将会得到充分的竞争。目前说那种生鲜电商的模式更好，也是为时尚早，未来还会涌现出更多的生鲜电商的模式。