美国人将旅行车叫作Wagon，而英国人则将这种“瓦罐车”称为Estate，就像这个词本来的译义一样，旅行车在轿车领域之中就像是“庄园”一样，通过更加宽阔的空间性、更加柔和的舒适度，提供给驾驶人与乘客更优秀和实用的整体反馈。在所有旅行车当中，基于奥迪A4、奔驰C级等豪华座驾打造的产品，往往是最受市场欢迎的，而在欧洲，明锐旅行版、英速亚（国内君威）旅行车也是最常被提及的，但出乎我们预料的是，真正能够口碑登顶的却是大众，和它的帕萨特旅行版。
上一次我们通过国内进口市场看到帕萨特旅行版，还要追溯到2010年，那时的帕萨特还停留在B6时代，但看看现在的大众Passat，在欧洲、北美以及中国市场，它已经衍生出了不同针对性的量产版本，尤其是在进入B9之后或者说正在过渡到B9（第九代）的过程中，国产大众迈腾、帕萨特已经开始领先欧洲本土，也就是说接下来我们看到的大众帕萨特Estate（以下称帕萨特旅行车），其仍旧是在B8基础上打造而来的型号。
告别B8的诚意之作——帕萨特GTE Estate/Variant
这算是大众对这一代全球帕萨特的正式告别，德国制造商为它抬升了C柱、换上了运动套件，而且还插上了电，也就是说，这是一台拥有GTE铭牌的插电式混合动力型号。
尽管我们都说一汽大众迈腾才是正统Passat，但这台旅行车的细节处理，的确与上汽大众的帕萨特更相似，小巧的灯组被透镜装饰得更加高阶，也比迈腾更能满足年轻消费者的审美需求，加上车辆稍作调整的主格栅下边缘，它在综合视觉表达上，也比国产迈腾要左右逢源得多。
车头上的吸引力重心当然在保险杠，这种黑色的装饰套件是属于R-Line的一部分，但在帕萨特混动旅行车上，这样的运动外观成为了标准配置，它会让本就处在综合运动驾驶领域的旅行车，在外部表达上更加符合市场的预期，而且它也能够配合宽体套件，很好地完成车头驾驶控制优化，增强稳定性是追求多功能驾驶的旅行车的关键之一。
C型日行灯也会让车辆靠近年轻群体，我们大部分时候，只会在国产的探歌、T-Cross等全新入门SUV上看到类似处理，而商务化的帕萨特旅行车也能够这样做，当然会是受到表扬的变化。
旅行车的核心：空间实用性与底盘反馈
转换为旅行车并不会对车辆主要尺寸造成明显影响，其4,767/1,832mm的长度与宽度、2.791mm的轴距，都保持德系原版三厢轿车资料，只不过，它的车身高度现在有了一定抬升，1,477mm的车身高度比国产换代的帕萨特更出色，这并不是针对车辆空间考量，而是基于提升旅行车道路通过性和电池安全进行的调整。
看到这里的资料，熟悉大众产品的消费者或许终于瞧出端倪，那就是这台车其实已经进口到中国市场，只不过它并不是Passat GTE Estate或是Variant，而是蔚揽GTE。
很可惜的是，因为电动机与电池组的影响，车辆现在的后备厢容积被压缩到了483L，这甚至还不到大众迈腾的资料，可是如果就新能源车型来对比，它也已经比车长突破4.9米的帕萨特新能源多出83L，而且车辆提供了非常灵活的后排座椅调整方式，这使得其能够将储物空间拓展到1,613L，这已经让其比英速亚旅行版（君威TourX）表现得更出色，而且一台混动车能够拥有如此资料，也算是意料之喜了。
还有一点会提升这台旅行车表现的配置来自底盘，运动悬架让其可以实现软硬度调节，这在果茶年的三厢轿车型号上是没有的，这一点也是为了让帕萨特旅行车，更好地适应不同的路面状况，而且对于需要应对家庭集体出游的旅行车来说，在不同的地形与路况环境，提供不同的悬架软硬度，也将会对道路通过性和乘坐舒适性提供充分支援。
内外配置极为丰富，功能性可比国产轿车强
内部配置上，虽然都是相同的车身架构和动力总成下打造的车型，但进口的蔚揽GTE却有着更多共功能配置，座椅与空间布局上，感应式电动尾门提还提供了带记忆功能、无钥匙进入功能覆盖了全车车门，而全真皮包裹的座椅，还额外提供了腿托调节以增加舒适度，前排座椅也加入了带记忆功能和安全功能；资讯娱乐方面，相同8.0英寸触控屏看上去没什么不同，可是与之相匹配的车载导航，却能够实现实时路况资讯导引，而车联网与标配12.3英寸液晶仪表，也是进口旅行车优于国产轿车的。
外部配置上， 除了标配全LED光源外，自动头灯也是配资自适应远近光灯调节，大灯内嵌了自动清洗装置；外后视镜除了电动调节与加热外，其还覆盖了锁车/泊车自动折叠、记忆位置、自动防炫目等等，在豪华汽车产品上才会看到的功能。
动力总成显潜能，蔚揽GTE存唯一缺憾
至关重要的插电式动力总成上，无论是1.4L涡轮增压四缸汽油发动机，还是前置布局的单电动机，进口旅行车和国产轿车，其实都共享着相同的硬件；不过，得益于海外型号的重新优化，这套混动系统的综合输出达到了160kW（218Ps），比国产型号高出了5kW，加上高达400Nm的峰值扭矩，这使得自重更大的旅行车，却能够以7.6秒的破百成绩，轻松战胜国产帕萨特新能源轿车。
可惜的是进口蔚揽GTE适配了一块更小的电池组，9.9kWh的锂电池仅能够提供50km的纯电动续航，而纯正的大众帕萨特GTE Estate却达到了70km，这或许成为了进口蔚揽GTE的唯一缺憾。
小申评述：
国产的帕萨特新能源提供了两个型号，27.69万的起售价格实在不低，但以这样的基数来看，30.18万元的进口蔚揽不过高了2万多而已，而其增入的包括液晶仪表盘、运动悬架、高阶真皮座椅以及全自动大灯等等，让人仿佛看到了当初大众的旗舰辉腾，这些均让蔚揽GTE体现出了出色的价效比；而且，车辆现在的效能、加速以及空间实用性也都非常突出，这也让蔚揽GTE足够担当世界最佳旅行车之一。
