5月新能源车市分析：比亚迪坐稳销量一哥 长城、吉利涨势猛

​资料统计，2019年5月，国内市场狭义乘用车零售量为158.2万台，同比去年下降了12.5%，车市依旧低迷。具体来看，轿车5月销量同比下滑13.2%，SUV下滑9.6%，合资品牌下滑了5.2%，自主品牌下滑达到26.5%，豪华品牌逆势增长了9.4%，这与消费升级不无关系。

2019年5月，新能源狭义乘用车销量9.7万辆，环比4月增长6%，相比去年同期增长5.1%；1-5月新能源乘用车累计销售42.8万辆，同比增长56.3%。虽然新能源乘用车的增长速度变缓，但也不乏看点。

■ 比亚迪坐稳国内新能源“一哥”

从比亚迪释出的5月份销量快报可以看出，2019年5月，比亚迪销量为33920辆，同比下滑10.2%；1-5月份累计销量189337辆，同比增长1.29%。其中，新能源汽车的销量为21899辆，同比增长53.8%，1-5月份累计销量119082辆，同比增长106.04%；而传统燃油汽车5月销量为12021辆，同比下降48.9%，1-5月份累计销量70255辆，同比下滑45.59%。

从今年5月份新能源品牌销量排名来看，比亚迪以21899辆的好成绩超越上汽乘用车和北汽新能源称霸冠军，成为国内新能源汽车销量“一哥”。

从比亚迪释出的资料上看，新能源汽车的增长明显高于其传统燃油汽车的增长，传统燃油汽车全面下滑，5月份销量同比下降48.9%，1-5月同比下滑45.59%。比亚迪要想在总销量上有提升，还需要发扬优势并且力求全面发展。

此前，丰田已经确定了将和比亚迪进行合作，加速发展新能源汽车，比亚迪丰田“联盟”也看出了比亚迪在国内新能源领域的地位。

■ 北汽新能源销量遭腰斩，EU系列表现抢眼

上汽乘用车和北汽新能源分别以9635辆、9009辆的销量位列第二和第三，且双双出现同比下跌，北汽新能源更是下滑49.20%，近乎腰斩。

从5月国内新能源车型销量排行来看，北汽EU系列以7079辆获得第一名，同比大涨761%。这是一款坐过过山车的车型，EU系列2018年5月仅售出822辆，2019年3月销量则达到12983辆，到了4月下降到4738辆，而5月份再一次冲高达到7079辆。5月总销量9009辆，EU系列占比高达78.6%，这显然是极度失衡的。

从表格可以看出，销量排名前10的还有比亚迪元EV、荣威Ei5、江淮IEV 6E、奇瑞eQ、尤拉R1、帝豪EV、帕萨特1.4T PHEV、比亚迪e5以及比亚迪秦Pro EV。

■ 长城、吉利涨势猛，帕萨特插电混动版畅销

若要论增长势头，要数长城汽车最为突出。长城汽车5月全部销量62559辆，1-5月累计销售430239辆；其中尤拉品牌5月销量4541辆，1-5月累计销售23251辆。

除此以外，江淮汽车、吉利汽车也有不错的表现，吉利新能源5月销售6291辆，同比增长74.4%；江淮新能源销售7684辆，同比增长187.9%。可以说，比亚迪、北汽等原来强势的新能源企业要面临后来者的挑战。

在插混市场，合资品牌车型的表现尤为突出，帕萨特1.4T PHEV 5月销售3293辆，宝马5系 PHEV销售2141辆，唯一可以在销量上与之抗衡的自主品牌是比亚迪唐DM，月销量为2458辆。

全文总结：

在政策和市场的双重推动下，2018年国内新能源乘用车的销量已突破百万辆，电动化程序发展迅猛。但是到了2019年，新能源乘用车增长率失速，受新能源补贴退坡影响，新能源乘用车或将出现负增长。