低调的中国快递大王：公司市值2300亿 拥54架全货机 马云都佩服

文：白豫

提起快递行业，人们熟知的国内快递公司就是四通一达加顺丰，而服务质量首屈一指的就是面向中高阶客户群体的顺丰了。目前顺丰在国内拥有超过30万名员工，市值达到2300亿，每年营业额超700亿元，拥有14架货机，是国内快递行业中拥有飞机最多的公司。但它的创始人王卫却极少出现在公众面前，不为人所熟知。

最强代购

王卫，1971年出生于上海，父亲是一名翻译，母亲是一名大学教授。1978年，王卫举家迁往中国香港。但陌生的环境让小王卫感到慌张，上海话和粤语之间的障碍也让王卫无法与其他小朋友正常沟通，所以，环境养成了王卫沉默寡言的性格。语言不通，老师讲的课他根本听不懂，于是乎学习成绩自然也并不好，尽管家境允许，但他还是没能进入大学，在香港念完高中以后，王卫就回到大陆，在广东顺德做起了印染。

1990年以后，我国改革开放开始进入快车道，深圳及整个珠三角经济带成了外资进入的热土，当时有80000多家中国香港制造业企业来到内地，香港到内地的货运量激增。由于王卫在上海出生，香港长大，对双方的情况都比较了解，就有人委托王卫在广东和香港之间夹带点两地特产，王卫可能是中国第一批做两地代购的人。

王卫做了几趟下来发现做背包客的生意赚的钱竟然是做印染的几倍，慢慢的，客户越来越多，需要带的货也越来越多，最后连背包和拉杆箱都塞不下了，王卫终于意识到这是一个巨大的商机。

1993年三月，王卫拿着家里给的10万元在顺德注册了顺丰速运，公司员工加上王卫自己总共只有6个人。然后他在香港砵兰街租了一个店面，专门替企业运送档案到大陆，砵兰街的这个店面，也就成了顺丰速运的第一个快递点。就这样，王卫和他的员工们充当了顺丰的第一批快递员，用背包和拉杆箱装载着香港公司的档案，早出晚归的奔波于两岸之间。由于当时的通讯不便，王卫的“两岸速运”在香港极受欢迎，很快几家从事相同业务的公司也在砵兰街开设了店面，一向冷清的砵兰街挤满了熙熙攘攘的托运人。

危机

在两岸业务量暴增之后，王卫采取了服务外包的形式来经营公司，通过把某区域的快件服务外包给某个老板，让老板自己招聘员工自负盈亏来减轻总公司的扩张压力。2000年左右，顺丰速运依靠这种粗放型管理的模式迅速在国内遍地开花，货物托运站点也越来越多，但这种粗放型的管理模式在快速发展之余也暴露出了严重的问题。各区域承包老板的素质不一，导致顺丰的口碑每况愈下。在这种情况下，王卫发起了收权运动，把各区域承包商的权利收回总公司。收权运动持续了整整两年，2002年，顺丰速运由加盟运营制度改为公司直营，总部由香港迁到深圳，开始了在国内高阶快递运输的企业征程。

2003年，非典疫情在全球爆发，国内各大城市为防止疫情扩散采取了隔离制度，全国快递大量积压送不出去。王卫慧眼独具，与扬子江快运公司签下了快递合同，使顺丰速运成了国内第一个使用飞机运送货物的公司。也正是非典疫情，让顺丰的航空快件业务独领风骚，一下子就与同行之间拉开了距离。非典结束以后，但其余快递公司还在忙着清理爆仓的快递积压时，顺丰已经开始收货了。

危机，同样伴随着机遇，加盟运营的危机让王卫得以在占据了国内市场份额的同时转型为直营公司，非典疫情的危机让顺丰得以在中高阶快递领域站稳脚跟，并保持时效领先。

辉煌

2010年，顺丰速运销售额达到120亿人民币，利润率30%，已经成为名副其实的快递业龙头企业，当时的马云正在整合快递行业，菜鸟裹裹系统即将上线。菜鸟裹裹整合了全国大约100余家快递企业，为淘宝、天猫的电商业务发展做后盾。马云在看到顺丰速运在快递行业中的成就后，数次约王卫见面，但最终并未成行，马云曾说：“管理快递行业我是不行的，最佩服的就是顺丰的王卫，可以管理几万个基层员工。”最终，顺丰速运也没有加入菜鸟裹裹。

2019年，据顺丰速运的最新财报，顺丰预计年营收710亿元，目前国内共有网店1.2万个，十几架自由货机，业务已经扩充套件到美国、东南亚、印度等地。而顺丰本人也以千亿身家荣登《福布斯》排行榜。

但并非没有隐忧，随着我国高铁的普及，航空运输的优势会越来越弱，快递公司的时效会越来越相近直至趋同，而快递服务方面每家都有自己的特色但在邮政总局的监督下也都会越来越好。届时，顺丰速运的中高阶快递地位是否还能稳坐，才是王卫真正需要考虑的又一次危机。不过，王卫不就是在一次次地危机中强大起来的吗？

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