王兴、李想在一起：王兴3亿美元投资理想卡位新能源汽车

用技术提升线下商业场景的效率，美团与理想汽车的想法是一样的。

媒体训练营6月19日报道

文|黎帅

据公众号“晚点LatePost”讯息，造车新势力-理想汽车正在进行新一轮5亿美元融资，该轮融资由美团点评创始人王兴领投，理想汽车创始人李想个人投资近1亿美元，经纬创投、首刚基金、蓝驰创投跟投，今日头条也在本轮融资中投入约3000万美元。

“晚点LatePost”讯息：此次融资王兴有意向理想汽车投资3亿美元，其中龙珠资本（美团点评旗下产业基金）出资1500万美元，王兴个人出2.85亿美元，2.85亿中有3500万将用于购买老股。

完成融资后，理想汽车估值接近29亿美元。据悉，目前王兴和李想的TS（投资意向书）还未签，但双方已达成投资意向。目前李想个人持股30%左右，为最大股东，如果投资成功，王兴将持有理想汽车近10%的股份。

记者联络美团方面核实相关讯息，美团方面表示“不予置评”。

今日头条对此讯息做出了回应，今日头条相关业务负责人告诉记者，公司（对理想汽车）有投资的计划，目前还没最后确定。计划投资所占比例很低。

王兴个人拟投资理想汽车2.85亿美元，钱从何来？投资圈人士告诉记者，王兴可能在这笔交易中担当GP(普通合伙人)的角色，背后的LP（有限合伙人）可能是银行或者保险公司。

一位投资行业人士告诉记者，蔚来汽车上市前最后一轮融资的估值是40亿美元，目前蔚来市值约为26亿美元左右，加之上市后的稀释，该轮投资被腰斩。血淋淋的蔚来惨剧让不少投资机构对新能源汽车专案的前景持质疑态度。

蔚来表现不好，大环境不好，银行或保险公司很难直接投资新能源汽车专案，但新能源汽车专案又是一个大赛道，谁都不愿意缺位。通过王兴投资的原因有二，王兴的专业能力、人脉、以及影响力，或者说王兴个人的背书；二是美团的背书。

吸引投资者的另一个原因是理想不同于蔚来，蔚来汽车没有自己的生产线，同时由于纯电汽车续航的问题，蔚来线下有一万人左右的运营团队，运营成本高。理想汽车就没有这个问题，理想汽车采用油电混动，目前来看是一个更合理的方案。

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为何投资理想？自动驾驶是个新赛道，美团不能缺位。

理想汽车融资历程（来源：天眼查）

在此次融资之前，理想汽车共完成6轮，总计超44亿元融资。值得注意的是，去年11月，理想汽车完成千万级美元的股权转让，投资方为山行资本，在这笔融资之前，理想汽车的融资单位为人民币。

业内人士告诉记者，融资货币单位的更换往往是筹划上市的讯号。

据公开资料显示，山行资本创始合伙人为瓜子二手车创始人杨浩涌与网易新闻APP创始人徐诗。加上新进入的美团王兴，理想汽车资本背景布及出行生态的上下游。

一位无人驾驶行业人士告诉记者，近几年资本市场对造车新势力、无人驾驶技术的关注度明显提高，美团此次投资理想汽车是在为其站队。“和百度、京东要投资无人驾驶公司一样的道理。”该名人士称。

去年9月，蔚来汽车成功登陆纳斯达克，成为国内电动汽车第一股。在上市之前，蔚来汇集了腾讯、百度、厚朴、淡马锡等知名互联网、投资机构作为资本背景，理想汽车找来了美团，更有可能是向着蔚来汽车的方向前进。

虽受到资本市场的关注，但以蔚来汽车、理想汽车为代表的国内造车新势力股价情况却令人担忧。蔚来汽车上市发行价为6.26美元/股，截止至发稿，蔚来汽车的股价已跌至2.6美元/股以下，不及发行价的一半。

此外，去年12月，路透社文章报道称，滴滴出行将于2019年收购一家汽车制造商。潜在收购物件可能包括由阿里巴巴资助的小鹏汽车，以及由前宝马和日产汽车高管创立的Future Mobility公司。若此事成行，滴滴和美团将在电动汽车领域再次针锋相对。

就此讯息，滴滴相关业务负责人告诉记者，入局造车行业是谣言，公司与小鹏汽车都已公开辟谣。去年4月，滴滴创始人程维也曾公开表明：坚决不造车以及不与任何人为敌。

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今年五一前后，王兴密集接触理想，这是要在一起的节奏。

王兴曾判断，国内的电动车市场规模会超过美国市场。王兴认为，中国市场大，2018年全球出货量排名第一的是比亚迪，卖出了40万辆新能源车。而且短期内这个市场不会一家独大，创业公司很有希望，同时更有挑战。

“所以这个时候需要大股东、CEO、产品经理三位一体，这也是新一代公司跟老一代公司的差别。”王兴称。

据《晚点LatePost》文章描述，今年五一前后，王兴在"理想one"释出后开始密集接触李想，半个月后，决定投资。一位业内人士称，王兴对李想评价很高，他称李想是一位很好的、令他敬佩的创业者，关注使用者、客户和团队。

王兴曾多次强调，公司的使命是：帮助大家“吃得更好，生活更好”。为了实现“生活更好”的愿景，美团已经进入了酒店预订、出行打车等领域。尤其是在出行领域，美团已经有网约车和单车业务，此次投资理想汽车，也是继续在出行领域做布局。

美团无人配送机器人（来源：美团官网）

作为一家业务极度依赖线下场景的互联网公司，美团对无人驾驶技术早有布局。据公开报道，美团早在2016年10月就成立了W专案组，研发特定场景下的无人车配送，2017年，美团将W专案组提升为事业部。

去年3月，美团举办了无人配送开放平台释出会，将自动驾驶技术运用到外卖配送领域。“未来很长时间内，都会是人车混送的方式。”美团点评科学家夏华夏表示，无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送工作；而骑手则可以处理一些较为复杂的场景，与无人配送车各自发挥优势。

美团的预期是，2018年实现无人配送的上线运营，2019年实现片区规模化运营。

近日，美团还对外发布了面向商超、生鲜等零售行业的全新解决方案——无人微仓，用智慧货架拣货、机器人运输等技术提升商户供货的效率，并降低成本。

用技术改造线下场景，美团正在构建一个不过多依靠人力的线下生态，在此生态中，出行是必不可缺的一环。

去年7月，理想汽车自动驾驶总监郎咸朋对外介绍了公司的无人驾驶战略和共享出行战略：理想汽车共享出行的目标是打造定制化的无人驾驶Robo-taxi战略，首批量产车计划于2025年投入商业化运营，每天为使用者提供1亿公里的出行服务。用技术提升线下商业场景的效率，为使用者提供更好的消费体验，美团与理想汽车殊途同归。

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