美国海军陆战队将仿照美国陆军“未来远端攻击直升机”（FLRAA）专案的要求，发展下一代旋翼飞机。陆军要求FLRAA巡航速度不低于270节，海军陆战队希望下一代旋翼飞机巡航速度达到295节（90%最大持续功率下）和330节（100%中间额定功率），在不加油时，作战半径达到833千米，并可巡逻30分钟。而现役的黑鹰直升机速度为280公里/小时，飞行半径590公里，黑鹰直升机现已生产1600多架，主要效能翻倍。经过挑花了眼的过程，这意味着美军已确定采购1000架以上的下一代战场遮断和支援飞机的选择方向。
V-280倾转旋翼飞机补给
目前，贝尔公司的V-280倾转旋翼飞机已达到300节，莱昂纳多公司AW609倾转旋翼飞机已达到275节，海军陆战队基于对MV-22倾转旋翼飞机的使用经验，更青睐采购倾转旋翼飞机。这并不意味着西科斯基与波音公司联合研发的SB-1直升机已经出局，该型直升机的目标设计速度为270节（并非巡航速度）。
V-280倾转旋翼飞机
V-280的机舱内可以携带14名全副武装的士兵，发动机使用的是通用电气公司的两具T64涡轮轴发动机，能将这款轻巧的V-280推到519千米/时的巡航速度以及最大555.6公里每小时的飞行速度，并且能够在巡航速度下实现3890km的续航里程，作战半径达1100公里。
V-280的外观设计上，有点像是黑鹰直升机的机身加上V-22的机翼和旋翼，动力的设计上，跟MV-22有很大的不同，鱼鹰运输机的发动机是跟随变速箱整体做旋转，实现动力的输出方向的改变的。V-280的动力输出方式却是采用了固定翼的设计理念，也就是说发动机是固定在机翼末端的，类似于喷气式战斗机发动机的设计。这样的好处就是在起降的时候，发动机产生的炙热的气流不会直接垂直喷到地面，这样对于一些起降的场地需求就变得不那么的苛刻，同时在舰船上起落的时候，也不会造成对甲板的损伤。
V-22倾转旋翼飞机
V-280改变旋转方向的设计更简单可靠，不像V-22鱼鹰一样需要设计复杂又巨大的的液压机械发条机构，只需要飞机的从动轴与传动系统通过螺旋锥齿轮转向箱连结，实现螺旋桨的变速箱的方向转变。
其他的设计上，包括空中加油，更加先进的资讯管理系统，以及更加丰富的武器挂架和改装效能都将会优于现有的直升机。V-280将会整合类似于F-35战斗机上的感测器系统，这样驾驶室随时都能观测到连续及时的资料，并且还能够通过目镜或者是头盔就能够接收感测器的影像图片，实现更好地资讯化。
V-280倾转旋翼飞机乘员舱
莱昂纳多公司的AW609旋翼机标准座舱采用2名驾驶员和9名乘客，空重4765千克，载重2500千克，最大起飞重量7600千克，机身长度13.3米，翼展11.7米，螺旋桨直径7.92米，旋翼直径14.1米。阿古斯塔AW609在发动机转到水平方向的时候，最大速度可以达到510千米/小时，巡航速度为465千米/小时，航程达到了1390千米。
AW609旋翼机
SB-1高速直升机总长 10.98米,总重4994千克,以一台YT706-GE-700R发动机为动力,机舱内可装载6名士兵和2名驾驶员。其采用共轴双旋翼+后机身推进式螺旋桨布局,具备更高的升力和更快的速度,其最大时速达到480千米每小时。
SB-1高速直升机
其实关于浅纵深战场遮断的任务是应该由直升飞机（武装直升机）承担，还是应该由固定翼战斗机（战场支援飞机）承担，一直存在很大竞争。甚至无人机也会争抢这类武器的市场份额。
