滴滴变着各种花样在大出行领域拼命前行，接入第三方平台模式就会增加效益吗？一切都是未知，美团上线聚合模式两月之后，拿下西南众多市场，此时的滴滴在后知后觉中才开始搞聚合，目的是直接对抗美团去的。
美团大出行领域玩了不少花样，实践证明单纯的靠自己想在出行领域打垮滴滴是没有可能了，而且浪费精力。只能联合跟多网约车小众平台一起对抗滴滴，也许王兴读懂了历史上的纵横之术。不同的阶段采取的不同的策略，而滴滴上线聚合模式其实是被动的，他也没有真正的意义上与其他平台聚合，其实是各怀鬼胎。
前不久，美团上线了聚合模式，取得了不错的进展，当然美团也是模仿人家的，在国内玩这个模式较早的是高德地图。
早前，高德利用自身导航业务的流量优势，在打车导航栏已接入首汽约车、嘀嗒出行、携程用车、滴滴出行、阳光出行、AA出行、曹操出行、神州专车等出行服务商。
后来美团才开始搞一键呼叫的模式，先后在青岛、无锡、太原、东莞、佛山、福州、厦门、北京、大连、哈尔滨等，这些城市使用者可以在美团App一键呼叫不同平台车辆，也可以在美团餐饮商家页面直接叫车，体验丰富便捷的出行服务。
再来说滴滴所谓的聚合模式，滴滴打车的主要优势是过去一些年积累的一点使用者流量，其作为平台本身，很少有自己的车辆，也一直在调配市场资源，社会车辆计程车为其服务。主要就是合理的其中了车辆的优化，接单更方便了些。
过去的滴滴靠规模战，勉强杀到大出行领域的老大的位置，但是还没有形成统一布局的局面，总有小的打车平台还在分食著滴滴的市场。网约车市场很难形成实际意义上的一家独大。而且下雨和高峰时段滴滴打车就失去了优势，车辆根本就不够，就会出现很多排队打不着车的情况。
一个平台的服务已经满足不了使用者的需求。于是新的模式出现了。聚合模式可以在一个平台同时呼叫多个，以先到先行的原则最好的匹配到使用者。
滴滴接入第三方服务和美团的打法还不一样，美团在出行领域的布局是以聚合为主，他单纯的靠流量与网约车服务商合作，收取佣金。滴滴主要还是玩自己的平台，接入第三方的目的是在高峰时段增强自己的运维和接单能力，二者的侧重点不同。
滴滴与美团暗中较量的背后还有擅长专车的首汽、神州、曹操，甚至单车起家的哈啰早已虎视眈眈，且各家之间加强了合纵连横，势必会分走滴滴的市场份额。
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