今年以来，汽车界有一个很明显的动向，就是有关于"氢能源"的报道越来越多。没错，除了大家耳熟能详的电动车之外，如今的"氢能源"也成为了一个被频繁提及的关键词。不过，这个被视为新能源汽车的"终极解决方案"还是出事了。
挪威一加氢站发生爆炸
当地时间6月10日，位于挪威首都奥斯陆郊外的一座合营的加氢站发生爆炸，造成两人受伤，此事已引发连锁反应，目前，丰田和现代汽车都已宣布停止在挪威销售氢燃料电池汽车。
据当地媒体报道，此次爆炸没有直接造成人员伤亡，但由于爆炸冲击波巨大，致使加氢站附近的两辆非燃料电池汽车气囊被触发弹出，造成两人受伤。
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该加氢站的供应商挪威氢能源技术公司Nel事后发表宣告称，在爆炸原因调查结束前，将暂时关闭挪威10多家站点。与此同时，其合作伙伴、加氢站运营商Uno-X也宣布暂停当地加氢服务。
丰田宣布停售氢能源车
随后，丰田汽车与现代汽车同时宣布，在事件调查结束前，将暂停在挪威销售氢能源汽车。丰田在挪威的销售经理表示，此次加氢站爆炸不会改变丰田对氢燃料电池汽车的看法，并坚称氢燃料电池汽车至少和普通汽车一样安全。
据了解，丰田与现代是挪威仅有的两家销售氢能源汽车的车企，市场分析，此次加氢站爆炸对于挪威的氢能源汽车市场是个不小的打击。
在氢能源这方面，日系车做出了不少贡献。以丰田来说，它与CleverShuttle在近日已经实现了1000000公里的氢燃料电池汽车运营里程碑。而这一里程碑的达成，也进一步证明了燃料电池系统的可靠性。与此同时，丰田预计在2020年代初期推出第二代Mirai氢燃料电池车，一系列重大的技术改进将得到武装。更长远的计划也是有的。此外，丰田计划在2025年开始，为旗下的SUV、皮卡、商用卡车系列陆续装备更加成熟的氢燃料电池车型。
氢燃料汽车到底安不安全？
相较于纯电，氢燃料最大的优势在于，3分钟就能做到能源补给完毕，这点和汽油车很像，毕竟与动辄充电时间1个小时左右的电动车相比，氢燃料电池车的优势还是十分明显的。而且氢燃料不会燃烧任何东西，它们只排放水，这对于环境的保护是非常有效果的。因此，氢也被认为是当下应用于汽车上的最环保的绿色可再生能源。
徐黎明是广东佛山丹灶的一家氢燃料电池制造厂商负责人，他一直从事氢燃料行业的研究。几年前徐黎明就非常看好氢燃料行业，于是就便创立了这家公司。据徐黎明介绍，区别于储能装置的锂电池，氢燃料电池本身是一种发电装置，像发电厂一样，把化学能直接转化为电能。
爱德曼氢能源装备有限公司董事长徐黎明说：“氢燃料电池是一个电化学发电装置。氢发电要比柴油发电更加经济一些，传统的柴油机也好，内燃机也好，热功率效率一般在三十几不超过四十。如果通过氢气的电化学反应，效率能达到七十甚至更多。”
除了在能量转化上有极高的效率外，氢燃料电池的另外一个优势在于电池能量密度很高，也就是说，氢燃料电池车辆每次加氢气的时间很短，大概只需要五、六分钟即可，续航能力就可以达到一般的需求。一般来说，一满瓶的氢气可以让普通氢燃料乘用车开上五六百公里。
同时，相比锂电池后续应该如何处理电池的利用问题，氢燃料电池则完全没有后顾之忧。
氢燃料电池报废以后没有什么污染物，金属板、膜都可以回收，整个生命周期是非常环保的。
一讲到氢气，许多人就想到氢弹，这使得很多人“谈氢色变”，但事实上，氢要发生爆炸并非容易的事。根据国外燃料电池汽车的使用经验已经表明，氢气的安全性是有保证的。
因为氢气具有最大的浮力和扩散性，氢气的扩散速度是天然气的3.8倍，这使得泄漏的氢气将会很快上升并向各个方向快速扩散，使得浓度难以达到爆炸所需浓度。
其次，氢气的爆炸能量是常见燃气中最低的，仅为汽油的1/22。结合这两点来说，氢气自身的危险程度要远小于汽油。
广东省广顺新能源动力科技有限公司副总经理吴勇辉说：“氢和氧混合著空气来说，它的燃爆点在车上是不可能出现的。因为车上没有纯氧的存在，是通过空气里头的百分之二十几，通过空压机来供氧。这样就是说，再怎么聚集，它达不到燃爆点，存在危险燃爆的可能性不大。剩下就是说，比如车发生碰撞，氢气罐出现裂漏，但是由于氢气非常轻，它的释放能力非常快，而且它的燃烧也好，它是垂直向上，瞬间就燃完了，或者说释放掉了，不会形成聚集，就形成不了爆炸。”
还有需要解决的问题
不过，此次的爆炸事故也无疑将氢燃料电池车推向风口浪尖，安全问题再次成为大家关注的焦点。
事实上，此前就是由于氢元素本身的一些问题，使得大家对于氢能源汽车的发展不敢冒进。因为氢元素天生比较"活泼"，是易燃易爆气体，不管是在加注站还是在汽车上，都会是危险源，怎么做到安全的使用是一个不小的难题。所以这也是为什么到现在，这个很丰满的理想仍旧没有得到好的实践的原因。
当然，也不是说"氢能源"就不好了。相反，它确实是非常高效环保的一种"新能源汽车"。若是能够得到推广，这个发展方向肯定是不错的。但不能忽视的是，在发展途中，怎么将"氢能源"的安全问题解决是个难点。毕竟就连技术壁垒没有这么前者难的电动车，也接连发生不少了自燃事件。
氢能源的前景是可以期待的，可一定要稳步发展。就如汽车工程协会《节能与新能源汽车技术路线图》曾指出，到2030年中国氢燃料电池汽车将超过百万辆，目前仍处在起步阶段，万不可因噎废食。而制氢、储氢技术发展革新，也是迫在眉睫。
（中国石油石化综合央视财经、中国经济网等整理报道，图片来自央视财经视讯截图）
