作者：DIGITIMES魏淑芳
自驾车时代也许会来得比想象快速！从公共运输开始，全球自驾车执行测试愈来愈多，据统计至2018年10月，全球已有超过114个城市开始无人运具试执行计划。
更多的研究报告也预估自驾车(Autonomous Driving；AV)市场将成长快速，包括：波士顿顾问(BCG)公司预测2025年自驾车市场产值约为420亿美元，2035年具备自驾车功能的新车销售数量约占25%，此外，Intel与SA国际研究机构乐观预测，在2050年全自动驾驶具有创造7兆美元“乘客经济”市场发展潜力。
自驾车市场商机蓬勃，吸引众多业者投入，Comet Labs调查报告指出，截至2017年，全球投入自动驾驶车领域厂商高达263家，且超过1,000家的新创公司发展与自驾车相关的技术及服务。
Level 2至Level 3成长快速 带动零件需求
自动驾驶车、联网车辆对于先进驾驶安全辅助系统的需求，带动车用影像系统、盲点侦测、车道偏移、停车辅助系统、车用LED等产品的成长，这对于电子产业是很好的机会。
综观整体发展趋势，未来5~10年，Level 2到Level 3的自驾车功能将会迅速成长，为感测器和摄影机制造商带来庞大商机。自驾车发展分成Level 1~Level 5共5个阶段。
根据美国汽车工程师协会(SAE)于2016年提出的报告，Level 1为辅助驾驶(Assisted Driving)，Level 2为区域性自动驾驶(Partial Automation)，Level 3为有条件的自动驾驶(Conditional Automation)，Level 4是高度自动驾驶(High Automation)，最后Level 5则是全自动驾驶(Full Automation)。目前自驾车已发展至Level 3阶段，Level 4预估将在2021~2022期间实现，至于Level 5则一般认为需等到2025年之后。
车规光达受嘱目 固态机种缩小化
自驾车的成长带动感测器的需求，包括影像感测器、侦测型感测器(Detection Sensor)，以及负责管理电源系统的感测器等，其中尤以光达被视为自驾车装载感测器中最具成长潜力的一种。
车用光学雷达(Light Detection And Ranging；LiDAR)是以激光光做为量测媒介，搭配发射模组、接收模组及相应的光学、机械、硬件设计等技术。光达具有高准度量测距离、高精度、高辨识度等优点，且不受环境亮度影响，可以不分昼夜地感测周遭障碍物形状、距离等资讯，建立3D地理资讯模型，这些特性使得光达成为自动驾驶必备的感测器之一。
光达分为机械式光达及固态光达。传统光达采用机械式旋转，以达成360度侦测四周环境，然而机械式旋转的光达构造相当复杂且笨重，更是造成光达成本高昂的原因之一，而相较于传统机械式光达，固态光达(Solid-state LiDAR)的成本、功耗更低，且效能和可靠度更高，因此会是未来发展重点，目前已有车厂尝试将固态光达内建在汽车的车头灯之中。Yole Development预测，光达市场将在2022年达到16亿美元规模，并进一步在2032大幅成长至315亿美元。
Quanergy Systems为固态光达的主要开发商之一，该公司的固态光达生产线已通过IATF 16949认证，可实现将车规级固态光达推向市场的目标。Quanergy的固态光达S3是采用光学相控阵技术来取代旋转机构，以实现广角扫描功能，使光达内不再需要旋转元件，让体积能极小化。
另一家投入高阶驾驶安全系统光达感测器技术开发的Velodyne，也已推出VelaDome、Velarray和Vella等产品，其中，VelaDome是一种嵌入式小型光达，号称是业界首款宽视场短距离感测器，用于近目标回避和盲点监测，可提供180度x180度的超宽影像，并可检测到距离接近0.1米的物体。
感测器需求持续攀升 打造车用智慧
除光达之外，随着自动驾驶快速成长，对于各类感测器的需求也持续攀升，因为车辆需使用一系列感测器来测量压力、温度、位置、速度、湿度和占用等引数，也愈来愈需要用于先进驾驶辅助系统(ADAS)和摄影镜头的感测器。
这些不断增长的感测器需求驱动相关厂商持续推出新产品，例如：Vayyar Imaging的毫米波3D成像系统单芯片(SoC)整合了72个发射器和72个接收器，以及具有高分辨率和高精准度的高阶数字信号处理器(DSP)，涵盖从3GHz~81GHz的成像和雷达频段，不需要外部中央处理器(CPU)来实现复杂的成像算法，可以在任何天气或光照条件下工作，此款3D影像感测器可以提供360度感测，以清楚了解车辆内部和外部发生的情况。
随着新技术和新功能的不断出现，汽车应用设计变得越来越具挑战性，进而推动了现今车用感测器的数量和型别不断增加，且要达到Level 4或Level 5的自动驾驶愿景，人工智能更是不可或缺的关键技术，这些因素所形成的大量资料传输处理需求，也将带动储存器快速成长，汽车占目前整体半导体市场约10%的比例将可能持续上升。
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