这次混美国血E46换V8心备战D1新赛季

年前R Tune的老王跟我说，大家都放假了，厂里清净，要不要来坐坐，给你看点好东西。我大概知道是关于新赛车的，正好趁这个机会先睹为快。

早就听老王提起这台新赛车，朋友圈也一直有进度爆料出来。这回还是BMW，也依然有一颗异国心，不过E46跟LS7的结合相信要比日比野现在的2JZ E90劲爆许多。E46是国内飘移赛场的新鲜事物，V8倒不是，大约两年前V8就已经开始在国内流行，只是并没有普及地那么快。E46在欧洲车中是一个永恒经典的存在，而在飘移赛场，他在欧洲的地位绝对不比Silvia在亚洲的地位低，也是一个万金油般的赛车人选。虽然不是最恰当，但通用集团的大V8在欧美尤其是美国的地位也堪比亚洲的2JZ，尤其最新的宠儿LS7，大排量高输出，体积紧凑重量轻，似乎通用设计师在设计他时已经想到他会在飘移赛场红极一时。从欧洲战场来看，E46这位欧美混血跟E90那位欧日混血并没有谁生谁熟，均司空见惯，只是他们二位的脾气秉性可大不相同，有何不同我们来听老王说说。

上回说过欧洲车的车架在抓地上跟日系车架相比天生有不少优势，这是由车架结构、材质等因素决定。根据车系更迭的自然规律，E90的车架理应要比E46更优秀，事实也是这样，E90从结构设计上来说更复杂更先进，其整体性表现更好，极限更强。相比之下，E46则简洁明快许多，车架结构简单，所能实现的动态综合表现也略逊于E90，尤其是车头部分欠缺的抓地力最为明显。但E46此种特性却带来另一面的优势，因为他的更灵活可控，对于车手来说变得很容易上手，这一点对于没怎么接触过欧洲飘移赛车的车手来说很重要。PS：这台车的车手还在待定状态，但从老王口中得知，日比野的这位队友绝非泛泛之辈。另外选择E46的原因在于新的赛季想要在追走赛中取得一定突破，刚过去这个赛季日比野和E90的单走表现毋庸置疑了，六站比赛三个冠军就是证明，只是追走尚存遗憾。在老王眼中，有着高极限高爆发的2JZ-E90理所应当能在单走比赛中砍下高分，而追走赛中或许车辆细腻的可控制性才是关键，E46是他认为的更佳人选。

图：车架的基本处理已经完成。

图：E46的车架相比E90更简单明了，表现出来的动态灵活性高，易控制，老王认为是用来追走的好选择。