大搜车CEO姚军红：有人说自己没有中间商赚差价 我们只收1％服务费

大搜车CEO姚军红

钛媒体快讯 | 4月12日消息：4月11日，国内著名汽车新零售公司大搜车正式宣布推出卖车比价平台，提供在线比价卖车、车商买车等服务。大搜车卖车比价平台一上线，即把行业服务费拉到新低，只向买家收1%的服务费，并且会坚持5年不变。

大搜车CEO姚军红表示，不管平台是什么模式，买家越愿意出高价，最终卖家才能真正受益。平台收服务费越低，越能促成买家出高价。“是不是中间商，看服务费高低便知。有人说自己没有中间商赚差价，背后又收4个点左右的服务费，我们干脆大大方方承认自己是中间商，只收1%服务费。欢迎来战，一起推动车商生态健康发展。”

去年，汽车交易服务平台“大搜车”分别获得蚂蚁金服、神州租车，阿里巴巴的融资。大搜车和阿里巴巴的天猫汽车、支付宝等版块开展业务合作，促进汽车新零售商业模式。

如今，并购车易拍，在二手车检测和在线拍卖上，自2006年起发力的车易拍具有独特优势：车商在线看完车易拍268V检测报告后就可直接出价参与竞拍，实现15分钟拍卖、1小时卖全国，车易拍可为交易承诺赔付，帮助二手车从价格洼地向价格高地在线流通，从而解决二手车一车一况难定价的问题。

而只收取1%也利于车主卖高价。瓜子、优信看准2C的市场，而大搜车喵准C2B市场，其中包括了30000多家二手车车商、60000多家新车二网，以及5000多家4S店。并购车易拍之后，又增加了车易拍多年深耕的车商资源，此份渠道优势是大搜车独有一份优势，也利于从C2B在像C2C增量转化。

大搜车二手车C2B战略图

大搜车透露，北京只是卖车比价平台的首选站，2018年还会进入全国所有核心车源城市。同时也会占居立体流量入口以斩获车源：一是战略合作伙伴阿里巴巴的线上流量支持，二是会投放两倍于友商的广告，三是旗下新车业务弹个车也会成为其二手车车源之一。

以下是发布会现场媒体采访对话（经钛媒体整理）：

Q1：行业里基本上是4%，其他的电商平台有没有可能跟进1%，如果跟进，有什么对应的举措去抗衡？

姚军红：大搜车赢面两种表现，一种表现就是友商跟进了，赢了，因为我们只要生态；第二个赢面若不跟，消费者就会比，所以为什么叫比价，几万块钱的东西，货比三家没坏处，大搜车1%且效率高，交易量就会上去，也是一个赢面。所以对我们来讲只要出现赢面，不论是我的交易量超过它，还是它跟进，立刻全部赋能。

Q2：大搜车对C端的服务的措施？

姚军红：在C2B这条路上，C端消费者出现唯一的问题就是报告不准。我们今天去看，我是个卖车的C，不是买车的C，有没有信誉，钱多久给我，卖了价格，我们就是说满意度。履约没有问题，一定是检车有问题才会出现消费者投诉，车检完了有些问题没检出来，远端的买家拍完到门前一看，这车是个大事故车，我不能接受，要退车，这才会出现矛盾。所以我觉得消费者服务核心还是检测标准，对检测标准的把握度和整个企业维护自己信誉的信心到底有多大。

Q3:最近出现了一个问题，在线上已经完成交易了，但是在实际交易过程中有一个交易滞后问题，比方说交易完成了，但是车牌一直没有退回来，可能就像您刚才说的人性问题，这个咱们怎么来处理？

姚军红：我相信车易拍，我从来没有看到车易拍过户延后，消费者投诉，车易拍在真正扎实业务经营上是做的非常好。

Q4：刚才我听您说效率，友商说自己效率是最高的，在效率比较上，还有您谈的终极上，觉得最后谁的蛋糕做的更大一点？

姚军红：我们是两块不同的蛋糕，有的做C2C的蛋糕我永远都不会碰，那个蛋糕永远都存在，当然我认为纯C2C的蛋糕和车商参与生态的蛋糕，至少认为比值关系是15比85，在今天的中国这个比例更大，可能95%都是车商参与的。这就要比拼一下C2B端的能力，C端大家都会做广告不是问题。

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