特斯拉被out出局？和美国国家运输安全委员会NTSB开撕

编辑 | 麻粒儿

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特斯拉一直是走在新闻的前端，当然各种负面的新闻更多一些，特斯拉量产难跳票，特斯拉车祸，特斯拉召回，特斯拉股价下跌等等。马斯克估计也是头大的不行。

这次又是out出局，招什么幺蛾子，出什么局了？

三周前，特斯拉发生一场车祸致死案，在加州硅谷地区的一条高速路上，一位黄姓华籍苹果工程师驾驶Model X汽车，撞到了高速公路的水泥隔离带上，当场死亡。这是特斯拉以自动驾驶模式运行时的首例死亡事件。

美国高速公路安全管理局（NHTSA）在早些时候就对这起事件展开调查，与此同时，美国国家运输安全委员会（NTSB）也在调查这起致命的事故，特斯拉也参与其中，美国国家运输安全委员会（NTSB）希望特斯拉可以提供技术援助并且要求特斯拉遵守有关信息的发布。

美国高速公路安全管理局（NTSB）的主要权责就是负责事故调查，查明原因并提交调查报告。虽然它无权对涉案各方的权利与责任做出司法决定，但是其报告的权威性得到各方尊重，而且所有的严重运输事故都由它负责调查。

但是今日，特斯拉和美国国家运输安全委员会（NTSB）相互指责开撕，双方均称对方在调查特斯拉车祸事件时，自行披露了不完整的信息。

特斯拉在一份电子邮件声明中说，“特斯拉不再与NTSB合作，因为它要求我们不要向公众发布与Autopilot有关的信息，我们认为这一要求对公共安全不利。我们认可透明，因此，要求在一年多时间里不能向公众发布相关信息的协议是不可接受的。”

特斯拉(TSLA)宣布退出美国国家运输安全委员会(NTSB)对上月硅谷Model X致命车祸事件的调查。不过虽然不再是调查的正式参与方，但将继续向NTSB提供技术协助。

NTSB发布新闻稿称，特斯拉在NTSB审查确认前发布了调查信息，违反了双方协定。特斯拉原本以技术支持方的身份，参与到这一项车祸调查中来，但NTSB现在决定将特斯拉撤出这一调查。

特斯拉方面也非常不满。“在与NTSB对话过程中，很明显的是，他们对媒体大标题的关心更甚于实际的提升安全性。”特斯拉在声明中称，NTSB没有落实调查的实际意义。

“他们（NTSB）也向媒体披露部分不完整的信息，违反自己的规则，同时还试图阻止我们披露事实，我们并不认为这是对的，我们会对国会发起正式投诉。”

一个说是自动退出，一个说是out出局？

不过NTSB较少撤销技术支持机构在调查中的身份，但并非没有先例。

NTSB提到的特斯拉擅自公布调查信息，可能是指3月30日特斯拉的声明。特斯拉方面宣布这次死亡事件是驾驶员分心导致，而非半自动驾驶系统Autopilot，存在过错。

特斯拉在一项声明中说，“车祸发生当天，天气晴朗，能见度达到几百英尺。这就是说导致这起车祸发生的唯一原因是黄没有注意道路情况，尽管汽车已多次提示他注意路况。”

黄先生的家人对于特斯拉的声明也做出了反击。据路透社报道，黄的家人雇佣了一家律师事务所，打算在NTSB调查完后向特斯拉提出诉讼。

该律师事务所认为，特斯拉至少应该承担部分责任，因为它的系统可能会误读该公路上的车道标记，其他特斯拉司机曾投诉过Autopilot功能的导航错误问题。

“我们认为特斯拉的Autopilot功能存在缺陷，很可能是导致黄死亡的原因，尽管特斯拉试图将此次致命车祸归咎于受害者。”该法律公司说。

黄的家人证实黄先生多次将车送到特斯拉车行，告诉车行汽车的自动驾驶有问题，数次自动驶向隔离带，也就是出车祸的那一块隔离带。

黄的家人向调查人员出示了黄去车行的相关收据，而车行方面一直没有查出汽车的毛病来。也有更多证人证实黄沃德出事前至少就自动驾驶问题抱怨了7-10次。

特斯拉宣称，Autopilot是半自动驾驶系统，而不是全自动驾驶系统，因而不能在司机完全不干预的情况下处理一切问题。

Autopilot包括几个功能，例如自动驾驶功能，帮助司机在车道内驾驶；自适应巡航控制功能，根据周围的车流量来调节车速；自动变道功能，当转向指示灯打开的时候它会自动将车辆切换到旁边的车道上。

在Autopilot启动的时候，特斯拉确实会提醒司机将双手放在方向盘上。但是，并非所有司机都会注意这个警告信息。特斯拉一直被批评没有采取措施防止人们滥用这个系统。

特斯拉发言人不愿就此车祸提供额外的信息，包括Model X汽车给黄发布了多少次警告，或在发出多少次警告后Autopilot会自动关闭。如果司机的手离开方向盘一段时间，那么Autopilot就会发布画面和声音警告。在多次警告后，该系统应该会自动关闭。

特斯拉之前称：“Autopilot并不能防止所有的事故的发生，事实上，我们无法达到这一标准，Autopilot降低了事故的发生率。它为车辆乘客、行人和骑自行车的人都创造了应该更安全的世界。”

据彭博社报道，几位自动驾驶专家谈论了特斯拉目前的情况，并且批评了特斯拉的系统，因为特斯拉没有做足够的工作来防止驾驶员滥用自动驾驶系统。

美国国家运输安全委员会（NTSB）的一份调查报告称，2016年5月，在佛罗里达州发生的一起致命车祸，就是由于司机过于依赖Autopilot导致的。

当时，NTSB表示，像这样的“局限性”——特斯拉无法确保司机在高速公路上驾驶时注意路况是2016年那起车祸发生的主要原因。NTSB建议特斯拉和其他汽车制造商采取相应的措施来确保半自动驾驶系统不会被滥用。

例如，通用汽车公司的半自动系统Supercruise就有一个摄像头可以确保司机盯着前方道路，否则该系统就会自动关闭。

生命面前，谁该负责什么的都是后话，现在的自动驾驶还不能完全脱离人的掌控，全自动驾驶的时代还没有来呢，把生命交给半自动驾驶的车神游有风险，各位，且行且珍惜。

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