仲点蜡烛咩 改LED啦 傻佬

LED行业的迅速发展使这代人有幸见证光源的工业革命，高效节能的LED光源普及全球，也就是近几年的事情。只可惜在汽车行业，照明系统仍然以两极分化的情况出现著，高端的有什么激光大灯、矩阵照明等等。但是目前保有量最大，比例最高的仍旧是卤素灯泡作为光源。当然也有众多车型后续不断改款而逐渐将卤素转为不太失礼于人的氙气大灯，甚至再次改款成LED。但这显然无法成为咱卖掉改款前的旧车，再加价购入改款后却九成配件相同的新车的理由。

这让不少车主萌生了后期升级灯光的想法，从最早期的增光线组，高亮型的卤素灯泡到氙气灯组以及时下大热的LED灯组。

图：这台属于“走量”的福特蒙迪欧（Ford Mondeo）1.5T时尚型，远光近光其实均为卤素光源。

但实际的效果又如何？为什么有些车友赞口不绝，而部分车主又痛恨不已？那咱们还是举个具体的例子，像这台福特蒙迪欧，原厂仅仅在次顶配以及顶配上装配了LED光源的头灯，像这台属于“走量”的1.5T时尚型，远光近光均为卤素。

图：从车主小米哥一脸无奈的表情，就知道他对这车又爱又恨。

图：车提回家也就接近半年了，一直维持着原厂状态，啥都挺满意，就是一点不行……

图：恨？恨的啥？就是这有如蜡烛一般的原厂大灯呗！在市区里面驾驶，总会以为自己没开车灯。由于工作需要，小米哥经常奔跑在高速以及各种乡间小路，这灯光实在是不给力。

图：近光效果大概也就这样……光线大部分集中于前部的某个区域，并不均匀，两侧的暗区相当大。

据车主小米哥反映，这台车开了半年多了，原厂的灯光效果堪称灾难，用蜡烛灯来形容就再适合不过了。行驶在城市当中当然是没啥问题了，但是由于工作的需要，少不了晚上跑长途，特别是平常要行走在各种乡村小路更是危险。

图：蒙迪欧的前大灯组采用常见的远近光分体设计，虽说原车近光已有配置透镜，只可惜只配备了卤素光源，着实浪费了这透镜。

图：透镜这玩意常见用于大灯近光之上，其作用就是为了将光线更好的投射到路面上。好的透镜可以将光线均为分布在车头，当然也得搭配上好的光源，要是由于灯泡安装不当只会适得其反。

图：大灯灯杯的作用，就是折射来自灯泡的光，使灯光照射住驾驶员需要观察的地方。而这台蒙迪欧的远光灯杯用上了全开放式的设计，大部分光都是利用灯杯反射出来的。

图：但仔细观察，却发现在灯泡上方有一个小小的金属遮盖部件，稍微遮盖光线，充分在灯杯内反射，也不至于让光线上天。

图：打开机舱，在大灯总成的后部可以看到两个防尘盖，打开就可以更换灯泡，相当方便。

图：如今的汽车大多数采用总成式样设计，整个灯组只有一个线插外接，让灯组本体相对独立。

图：揭开胶盖，就能看到原厂的卤素灯泡在此。将原来的电源插头拔掉，再将灯泡上的卡簧解开，即可完美拆下。

既然如此，那么改啥呢？既然蒙迪欧高配车型原车也是LED，那么自个儿升级成LED，也是“顺理成章”，咱们先来看看，车主选择的是6500K色温光源。而6500K是个啥概念？其实6500K就是咱们以前常说的“超白光“，而4300K就是平常原厂卤素灯的温暖的太阳色暖光，而2900K则为传说中的“黄金光”；反过来的9000K就是蓝光，越往上越发紫。

图：常见于汽车的卤素灯泡功率多为55W，而这车灯师LED灯泡仅有35W，理论上要更加省电，而且由于LED的工作特性，整体发热量也会更低。

图：大伙儿都知道，其实灯泡分了各种各样的型号，不同的车型得对应不同的型号，就像这台蒙迪欧，原厂近光为H7，远光为H1，找到对应的型号就好了嘛。

图：LED作为发光源的话，散热是个大问题。因此LED灯泡上常见两种散热方式：后部的风扇散热或散热铝条，显然这车灯师的灯泡采用了风扇散热的方式。

图：这万丈光芒，全靠两侧的两个LED发光源了。

图：LED的驱动模块，远远要比那些氙气大灯的要小得多。发热量？不存的……

这年代，啥都追求无损，完美。特别是这汽车上的改装升级部件，要是换个灯泡还需要各种切割破坏的话，相信没几个会愿意。这成熟的灯光升级市场早就解决了这个问题，基本上都是对上个插头就好了嘛！

图：九加一的技术总监兵哥出现了，听说大部分前来安装车灯师LED的，基本都是由他操作。

图：这个嘴型，显然就是大大的“嗯！”，对兵哥娴熟手法比较满意。

图：没过几秒，兵哥又把另外一边的原厂灯泡拆下来了。

图：其实出于成本的考虑，原厂的卤素灯泡自然不会高级到哪儿去。

图：用双指把灯泡摁入灯杯，无法用视觉判断卡扣是否到位，全凭手感。

图：在拨弄灯泡的同时，切勿粗暴行事，万一干扰到其它系统的线路就惨绝人寰了，分分钟“烧车”的事儿。

图：将插头一一对插好，电路安装就完成了。不过要注意，部分车型的灯泡电源线为同色，难比分辨，要是无法启动，把插头反过来接上就好。

图：来，视察下布线成果，不必要的线路就不要周围“逛”了，果然长度刚刚好才是正途。整个线组都可以放入灯内，等会盖上防尘防水的盖子就ok了。

图：如此迅猛而不失精准的安装手法，小米哥再次表示挺满意。

图：据兵哥介绍，安装这灯泡的确简单，但是安装完成后的。需要相应的检查一番，例如看看这光型到底是否够好，散光不？有没有出现应有的切线？

图：小米哥也迫不及待的在车里看看这对比效果到底如何。

图：先来跟原厂对比一下，这LED显然亮度更高，而且分布均匀，切线分明。（左LED右原厂）

图：“今夜你会不会来，你的爱还在不在……”销售总监黎明上前科普了一下，告诉咱们，咱们是左驾车，左边的灯光一定要比右边的稍微低一点才可以，不然对面的车辆分分钟被闪瞎。

图：再观察一下灯杯的状态，非常干净也很新，果然不改灯泡糟蹋了这么好的灯杯。

图：两边都安装完成就可以进行亮灯仪式，前面已经提及到，此乃6500K的色温，理论上应该体现为纯白色。

图：调试后的近光效果，分界线非常清晰。

图：远光效果，远光灯光线聚集。按理说，远光都应该像电筒一样直直的向前照射，但不少人却胡乱安装，让这远光不仅仅照射距离不足，也让对面车辆特别痛苦。

图：安装完成，小米哥赶紧扫个码注册，以便日后保修。

最后当然得来个亮度测试，找一条阴暗无比、路况复杂、杂草丛生的小路来作为本次测试的场地。量地以5米、10米、20米、30米、40米、50米作多个对比测量点，利用测光仪录取亮度数据，并实际拍照对比原厂和改装的两种亮度。

5米照地对比

10米照地对比

20米照地对比

30米照地对比

40米照地对比

50米照地对比

墙面照射对比

考虑到实际驾驶时候并非只看着地面，因此在一个距离车头5米位置，同样分别对大灯亮度进行数据测试。

图：测得原厂卤素近光为1 LUX，远光42LUX，而车灯师LED近光160 LUX，远光707LUX。

卧槽，这是咋回事呢？怎么差距如此之大？难道这LED真的会有特殊加成？不过结合前面的照地测试，以及实际视觉效果不难发现，原厂的光线过多的聚拢在车前的地面，而非均匀分布。

编辑总结：LED灯泡的价钱这玩意啊，从之前的高居不下的价格已经迅速下探到了白菜价格。只不过还是那句话，一分钱一分货。品质良好的LED，在亮度以及光型方面自然要比普通卤素灯泡优胜得多。而且凡是涉及到电路问题问题，有强迫症的俺始终认为马虎不得，特别是大灯这样常用的部件，要是用上山寨产品一不小心短路，那可咋办？

车主点评：原车配置的卤素大灯效果实在是太差了，说白了就跟蜡烛差不多。换装了LED之后，首先这大灯亮度是明显有提升，这从数据上已经有所体现。而且比较好的一点，从实际的观感来看，亮度比较平均，更加舒服。但如果可以有更多色温可以选择的话，就更好了。

车主打分：

外观与做工：★★★★☆（做工比较精致，在自主品牌产品的里面排行前列，特别是一些界面位置，可以看出花了心思）

性能：★★★★☆（开启速度和亮度都非常值得赞赏）

安装：★★★★☆（安装十分简单，特别我这台车，更换非常方便，自己动手也毫无问题）

性价比：★★★★☆（一分钱一分货，值得的）

知名度：★★★☆☆（相比国外大牌，知名度始终不太高）