三星SDI拿下波士顿动力Atlas电池主供
据韩国电子产业媒体The Elec报道，现代汽车集团已敲定旗下波士顿动力人形机器人Atlas的电池方案，选定三星SDI与LG新能源为供应商。虽然LG新能源同样入选，但由于初期产能有限，三星SDI预计将承担几乎全部初期出货，并在一段时间内充当事实上的独家供应商。
电池规格方面，每台Atlas将搭载70节2170圆柱电芯，单节直径21毫米、高70毫米、容量5000毫安时，整包容量约1.3千瓦时——只相当于现代IONIQ 5长续航版84千瓦时电池的约1.6％。不过对作业时长通常在2至4小时的人形机器人来说已经够用。Atlas电量不足时可自主前往工作站换电，全程不到3分钟，充满电则需约一个半小时。
供应链的组装脉络也很清晰：现代已把Atlas相关业务交给汽车零部件子公司现代摩比斯主导，后者将供应全部31个执行器；此前HL万都、法雷奥Kabec和Powerlogics也曾进入候选，后两家同时是波士顿动力四足机器人Spot 2的供应商，三星SDI与法雷奥Kabec、LG新能源与Powerlogics各有配套关系。
按计划，Atlas将于2028年或之后量产。在此之前，采用同款2170电芯的Spot 2将先行试产验证：现代集团已在佐治亚州Metaplant美国工厂（HMGMA）部署约500台Spot 1用于车身外观检查，Spot 2计划以每月100台的节奏量产，单台价格视配置约1亿韩元。
对三星SDI而言，这笔订单虽小，却是圆柱电池业务切入机器人赛道的标志性首单。人形机器人放量后，电池将成为继执行器之后又一个规模化的汽车级供应链环节，韩国电池双雄的卡位战已经提前打响。
编译自 The Elec，原标题："Hyundai's Atlas Robot to Use 70 Samsung SDI Battery Cells"
