不久前台北市与新北市共同发表了捷运月票的最新方案，新推出的30天月票方案票价从原先推估的2500元、1500元大幅下降至1280元，且除了台北市与新北市的捷运与公车可以30天内无限次数搭乘外，还有30分钟免费的YouBike可用。至于到底划不划算呢？以上班日22天计算，如果你的交通费用单日超过58元，就有买的价值，更况且如果你假日还搭捷运或公车出游还会省更多。
不限区段、不限次数吃到饱
目前台北捷运定期票(月票)使用的方式为不限制区段与搭乘次数，30天内都可以无限次数搭乘公车与捷运。有去日本长住过的人应该都知道，日本JR的定期票不同于台北捷运，采用设定区间的方式贩售，因此票价会因为你的搭乘区间而有所不同。那有人会问，如果要搭超过距离怎么办？其实就只要补足月票区间以外的票价即可。比较符合公平原则，避免长途与短途皆为相同的票价。
▲日本JR定期票是采用固定区间贩售，因此价格会有所不同。当搭乘超过区间则只需要补上价差，该卡仍具备Suica电子票证的功能。
故意设计的计费方式
然而会有人问为什么台湾不采用相同的计价方式？个人猜测与政策目的有些许关联，台北市与新北市车辆过多的问题是一直需要解决的困境，这次捷运月票刻意放宽使用条件，应该是为了促进捷运与公车的使用率。且台北交通网除了单纯的捷运外，还有不少人会公车与捷运互相转乘，对于系统、票价设定上会有些困难。
因而降低票价与简化游戏规则，应该是目前最好的解决方案，不仅可以尽量促使长途通勤的人购买月票，简单的游戏规则也让原本游移的通勤族有购买的动力，毕竟单日58元的交通费随便搭都会超过，更别说如果假日搭捷运或公车出游还能省更多。
即日开放购买、4月开始营运
捷运定期票预计于3月13日开始贩售，但要等到4月16日才能开始使用。使用上与一般悠游卡相同，可以绑定悠游卡、悠游联名卡、悠游Debit卡(票卡效期需60天以上)。购买可至台北捷运车站临柜，或是透过自动售票加值机设定。购买后4月16日持悠游卡经捷运闸门或公车刷卡机即可开通，开通后可使用30天。
以成本来考量，如果你本来就是长途通勤的族群，购买月票是绝对划算的选择，举例来说，笔者从回龙搭乘至信义安和，单日光是用悠游卡来回，优惠票价就要72元，以一个月22个工作天来计算，交通费用为1584元，购买定期票每个月可省下304元。如果这期间内还有额外搭公车或捷运，则还能省下更多。
便宜不见得会买单
如果你每天要花超过58元在大众交通工具的通勤费上，那么购买吃到饱的月票才会有省。然而多数人会选择开车或骑机车上下班，费用不见得是考量的第一要项，时间与便利性才是选择的关键。搭捷运或公车一来速度不见得比骑车快，甚至会慢很多。再者，骑机车的便利性是汽车或捷运远远所无法满足。
对于长途通勤的人来说，买月票应该是一定会做的事。但多数人仍是开车或骑机车长途通勤，能否吸引这些人才是关键。对你来说，北捷这次的30天吃到饱月票对你有吸引力吗？你会因为现在有便宜的月票舍弃骑车吗？
