中马德里地区的运作模式将比照德国柏林与BOSCH子公司COUP合作经验，借由租赁方式使用电动车辆，同时车辆电池将以小型货车运送提供交换使用，而目前在巴黎地区其实也是采用相同使用模式。
继过去分别进军德国柏林与法国巴黎后，Gogoro稍早再次宣布进军西班牙及日本市场，使目前进军海外市场增加至4个地区。
此次宣布进军西班牙马德里与日本石垣岛，其中马德里地区的运作模式将比照德国柏林与BOSCH子公司COUP合作经验，借由租赁方式使用电动车辆，同时车辆电池将以小型货车运送提供交换使用，而目前在巴黎地区其实也是采用相同使用模式，使用者能透过COUP服务App寻找距离自己最近车辆，并且以骑乘时间方式计价使用，使用者也必须符合在地准许骑乘车辆的法定年龄，并且必须具备小型车驾照或国际驾照。
而在石垣岛服务部分，则是采用台湾地区以GoStation电池交换站形式提供使用，Gogoro预计在石垣岛上建置4座电池交换站，成为海外第一个提供使用者自行交换电池的使用模式，并且让在地居民与观光客能有全新交通方式，使用方式同样也是透过单次租赁方式计价。
至于台湾地区则在稍早宣布将以免费形式对外开放使用GoStation电池交换站资源，让第三方车厂能免除花费成本研发交换电池的成本，仅需花费相对较少经费采购Gogoro提供的交换电池相关控制元件，借此将研发资源集中在车辆设计，让台湾地区电动车辆发展能有更快成长表现。
不过，以目前各车厂看法则仍认为Gogoro借由政府资源垄断交换电池规格市场，并且表示将以本身市占优势提出全新电池规格，显然并不希望让目前已经在台湾许多地区建置GoStation电池交换站资源的Gogoro站上主导地位。
