目前包含美国加州、中国北京都已经针对自动驾驶车辆测试事宜做准备，甚至也开始着眼未来自动驾驶车辆一旦普及上路，相关法规、配套措施能否因时制宜做调整。
针对越来越多中国厂商投入自动驾驶技术研究，同时无人自动驾驶车辆势必成为未来重要技术发展之一的趋势发展，中国北京市交通委员会稍早公布指导文件，借此规范自动驾驶技术发展。
根据北京市交通委员会公布指导文件内容，要求自动驾驶车辆至少必须具备自动驾驶与手动驾驶两种操作模式，并且随时可在两种模式间切换，同时将由交通管理部门公布首波可用于自动驾驶车辆测试的道路。
此外，指导文件内也要求自动驾驶车辆上路测试期间必须配置随车人员，必要情况或紧急状况则需由随身人员接手操作。至于申请自动驾驶车辆临时上路测试资格，必须为中国境内申请注册的独立法人单位，同时测试单位必须投保每年高于人民币500万元的交通事故责任险，或是提供同样高于人民币500万元的赔偿担保凭证，确保车辆一旦发生意外造成伤害时，测试单位将会肩负相关责任。
而在交通事故责任认定方面，一旦自动驾驶车辆在测试过程发生交通事故或造成违规情况，责任归属将落在随车人员身上，并且由北京市公安交通管理部门依照现行道路交通安全法规处理。
会有这样的认定，最主要在于自动驾驶车辆内的随车人员必须随时确保行车情况，一旦自动驾驶车辆判断错误、或是即将造成违规事宜，随车人员本来就有义务避免错误发生，因此自动驾驶车辆在测试过程中造成事故或违规，自然责任归属会落在随车人员未能即时确认及改善。在这样的则人归属之下，势必也会让随车人员紧盯自动驾驶车辆是否犯错，进而让错误更能被改善，使得自动驾驶车辆技术更为精进。
目前包含美国加州、中国北京都已经针对自动驾驶车辆测试事宜做准备，甚至也开始着眼未来自动驾驶车辆一旦普及上路，相关法规、配套措施能否因时制宜做调整，台湾方面虽然也开始有企业机构、研究单位开始投入自动驾驶等技术发展，但相关配套措施的脚步似乎还是有些缓慢。
