300km/h之争 细数曾经的地表速度之王

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公元1990至2000年间，日本三大车厂SUZUKI 、KAWASAKI 、HONDA 为了追求时速300公里的极速，先后打造出不同重量级的车款互相拼比。也借由当时的竞争，展现出各家厂精湛的造车工艺，至今在路上看到这些车仍然还是掩藏不住内心的兴奋！

就让我们回顾一下当年骑在路上可说是叱咤风云的车款吧！

1990 KAWASAKI ZZR 1100

1990年代初期，KAWASAKI 欲展现自家造车技术，以及速突破 300km/h 为目标，力求打造世界最速的重机车款，同时也打响了日系车厂追求 300km 极速的第一枪。

而 ZZR 1100 速度之王的名号，在当时可是蝉联了5年之久才被后起之秀取代，可想而知当年川崎的实力就已如此强大！

搭载 1052cc 直列四缸/DOHC/水冷引擎，拥有147匹的最大马力，加上 Ram Air 进气冲压的辅助下，极速可达290km/h。BOX 车架与 UNI-TRAK 多连杆悬吊的配置，让 Mega Sport  的 ZZR 1100 不论是在直线或是加速都有优异的性能表现，更被当时的媒体誉为有着高性价比的车款！

1996 HONDA CBR 1100XX

能将 KAWASAKI ZZR 1100 从最速宝座请下来的，当然就属 HONDA 于1996年所推出的 CBR 1100XX 这台车友口中所称的“黑鸟”。

Blackbird 这名称则是向当时最速的 SR-71 黑鸟式侦察机致意，而 CBR 1100XX 在1997年一条长2.5公里的直线上，跑出 303km/h 的极速，打破了市售车300km/h 的纪录，同时也终结了 ZZR 1100 最速传说 。

CBR 1100XX 在当时可说是能提供了舒适及运动性的超级跑车，直列四缸引擎与 1137cc 的排气量，马力164匹。

尽管有着相当巨大的车身外观，但其驾驭感受却是截然不同。无论是把手高度、油箱位置等，都让黑鸟有着相当舒适的骑乘三角，长时间骑乘下来也不显疲惫。这让 CBR 1100XX 在能突破纪录的情况下，又能发挥出 HONDA 以人为本的造车理念。

1999 SUZUKI GSX1300R

HAYABUSA

SUZUKI 在极速 300km/h 的竞赛中并没有让 HONDA 得意太久，车型为 GSX-1300R 的车款，SUZUKI 赋予它 HAYABUSA 的称号，而这名称正是冲着CBR 1100XX  黑鸟而来！

HAYABUSA 即为日文中的游隼，在鸟类中拥有最快的飞行速度，而 HAYABUSA 在2000年时创下 345km/h 的极速纪录，进而获得地表最速的封号。同时也是本篇介绍车辆中最长青的一款，于2008年进行大改款后，至今仍在贩售中。

特殊车头造型，概念来自俯冲的鸟类身形所仿制而来的，独特的进气孔与空气力学使得车辆的风阻系数极低。低风阻的外型设计甚至还经过日本高铁的风洞测试，1298cc 的排气量造就 175匹的强劲马力。搭配干重仅有215kg，比上述两台车款来的更加轻盈，以轻松破300大关之姿彻底粉碎川崎和本田的最速美梦！

2000 KAWASAKI ZX-12R

KAWASAKI Mega Sport 车款 ZZR1100 陆续被 HONDA CBR1100XX 以及SUZUKI HAYABUSA 破纪录后，在2000年推出新一代车款 ZX-12R。从车型命名来看ZX-12R 并非 ZZR 车系的一员，而是属于 Super Sport 的 NINJA 车系。

分离式高低落差大的前后座、低把、拉高增加车辆倾角的排气管，都显示他是一辆仿赛车。采用了量产化的铝合金特殊车台，搭配一具1,199cc 水冷直四引擎，最大马力达178hp，并且还加上空气力学设计，目标只有一个，夺回速度之王的宝座！

ZX-12R 就象是一辆排气量和大小都被放大的升级仿赛一样，因此也被冠上“巨人仿赛”的别名，更有着“猎鸟者”的称号。从名称便能得知完全针对本田以及铃木而来！

但由于当时日本车厂与 BMW 为避免越来越快的机车成为政府的眼中钉，在立法限制前彼此都将限制车辆最高极速在 300km/h 以下，因此 ZX-12R 也被限速而无法突破 HAYABUSA 的纪录。

自内燃机的发明以来，人类对速度的探索从未停歇。科技始终来自人性，摩托车的演进也随着时间不断的在进步。厂商间的竞争让消费者可以享受到更多不同的驾驭乐趣，身为爱车成痴的你，同时也在时间的洪流中见证著这一切的发展呢！