过往有些人觉得机械结构越简单越安全，电子配备越少越好，可以减少因电子配备出错造成的意外。然而根据KIA Henry Bzeih先前的简报数据中，可以看出现在高阶车种搭载的电子配备越来越多，程式码数量甚至比波音787客机还多，你仍对电子智慧车辆感到恐惧吗？电子化已经是无可避免的趋势了。
复杂的ECU与程式码
目前的全球汽车工业，逐渐朝向自主化(Autonomy)、电子化(Electrification)、连通性(Connectivity)、机动性(Mobility)等层面迈进。其中ECU(Electronic Control Unit，电子控制器)扮演了重要的角色，过往ECU大多用于引擎内部，控制汽油喷出量、点火时间、空燃比、涡轮增压等参数。然而随着汽车电子化之后，这样的微型控制器遍布汽车内外，举凡ABS防锁死刹车、四轮驱动系统、汽车悬吊系统、安全气囊，甚至是电动座椅都可能看到它的踪影。
车辆电子化是不可避免的趋势，也因为如此，使得目前高阶车辆的电子设备变得复杂，以程式码来说，现代化的高阶车约1亿行程式码、Facebook为6000多万行、Windows Vista为5000万行，看似复杂的波音787客机则是1000多万行程式码。
程式码行数多代表着软件的复杂度，当然这也可能跟最佳化与否有关系，但仍可看出现代化的高阶车种已经不像过去单纯，自动驾驶、车联网等更可能是汽车的未来发展选项，大量的电子配备已经是不可避免的趋势。
▲车辆上使用的ECU等电子元件越来越多，已经是目前汽车的发展趋势。
▲随着车辆电子化的程度，全球ECU市场也逐步发展。
▲除了硬件的电子设备外，还得搭配软件才行。目前高阶车的程式码数量已达1亿行，甚至比Facebook、Windows Vista还要复杂，即便比起波音787客机来说，也是多了好几倍的数量。
