宁德时代与整车合作进入新里程背后有何深意？

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双积分制度的实施，标志着新能源汽车市场逐渐从政策推动转向由市场驱动。并且，产业链整体转向高端化发展，整车对锂电池及其材料在技术、成本上都提出更高要求。电池厂商与整车厂商的深度合作是在为未来买单。

文｜艾檬

校对｜艾檬

图源｜网络

集微网消息，近日，商务部反垄断局官方网站公布的2018年第二季度无条件批准经营者集中案件列表中显示，宁德时代新能源科技股份有限公司和东风电动车辆股份有限公司新设合营企业案已经通过审批。而这只是宁德时代与整车合作诸多案例中的又一硕果。

与东风第三次牵手

宁德时代与东风的渊源颇深。2016年12月就与东风签订战略合作框架协议。协议约定，双方将共同打造在新能源汽车产业领域的合作平台，形成相互支撑、优势互补、协同发展、互利共赢的合作局面。

此外，在2017年10月东风宣布入股宁德时代。此次入股，显然是将此前建立的战略协议更近一步。

而此次合资公司的成立，表明东风不再是简单的入股模式，而开始探索一条深入合作提升电池核心技术能力的路径。

据相关专家表示，电池必须是要承上启下，整车厂与电池厂商两者通过此形式合作以后可在产品设计、研发路线等方面进行互补，相互促进。

零整合作开创新商业模式

宁德时代作为电池的新龙头，与整车的合作新闻不断，显示出零整合作一方面开创全新商业模式，另一方面则改变了传统零整关系。

在去年5月，上汽集团表示将通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代新设两家合营企业，即时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。通过成立合资公司，两者进行优势互补，深入到整个产业链。

而在去年10月，长安宣布新能源战略，在新能源领域狂砸1000亿，并宣布具体分配方案。通过这一分配方案可以看出，长安汽车将在全产业链上大量投入，其中关于动力电池领域的投入高达300亿元，据透露，这包括了入股宁德时代。

而宁德时代除与上述厂商有合作外，与北汽、吉利等国内主流整车厂均有合作，宁德时代打造的电池“朋友圈”在不断扩大。

产业链向高端进发

在双积分政策实施之后，整车厂需要面向未来进行布局，以将电动车的核心产业链抓在自己手中。

中泰证券分析指出，双积分制度的实施，标志着新能源汽车市场逐渐从政策推动转向由市场驱动。并且，产业链整体转向高端化发展，整车设计上对锂电池及其材料在技术、成本上都提出更高要求。

因而，上述的合作与其说是为现在加码，不如说是在为未来买单。从行业来说，任何一家汽车厂目前面临的新能源压力都十分巨大，需要不断注重关键技术和核心资源的掌握。而通过合资方式不仅可以延伸产业链，同时可拥有更多话语权。

并且，新能源市场竞争已从企业、技术、产品和服务等点到点的竞争，上升到企业产业链的整合能力和生态系统建设能力的面与面、链与链竞争。如果没有零部件企业强有力的支持，整车厂商就不可能赢得这样的市场竞争。

如此这一全新的商业模式也将势不可挡。

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