美式赛车＆改装研究院——序章

何为聊起美式赛车？纳斯卡（NASCAR）、怪兽卡车（MONSTER TRACK）、火箭直线车（Rocket Drag）各种又极端又可怕的赛事名称即印入脑海？其实美国独有的赛车文化，跟美国人的生活方式以及美国车主的“信仰”息息相关。

上图美国NASCAR大奖赛，如果还不太了解NASCAR的玩法，可以自行参考卡通片《赛车总动员》。

NASCAR赛车统一供应钢管车架以及V8引擎，其实各大车队和车型虽然款式样貌都不大一样，但仔细看，嘿嘿！“眼耳口鼻”和车门，都是画上去的，栩栩如生！

当然，这种“套壳车”的玩法，在美国可是相当流行的，被“套壳”的款式，除了NASCAR上常见的路边主流小车，就连皮卡也有独立的“套壳”赛事。

既然要往极限方向走，自然少不了美国掀起的直线赛（Drag Race）和极速赛。其中，直线赛由于规则非常简单，如今国内也闹得热火朝天。不过，别以为直线赛车，必然技术含量就不太高。除了无上限的动力改装，无上限的增压值，变速箱如何提效搭配？轮胎和悬挂如何设定最佳“弹射”效率，都是一门博大精深的手艺。国内的04赛，仅刚入门而已。

上图是美国直线赛车中最高级别的TOP FUEL，专为直线赛而定制的车架，0-400米加速时间在4秒之内。

上图，次顶级的直线赛车FunnyCar，钢管车架套壳以及定制引擎，基本跟原街车无关。

上图，再降一等级的直线赛车Pro Stock，中间车架部分保留街车的车架，引擎基于原厂V8引擎改装而来，底盘悬挂等大部分零件则需要定制。

关于飘移，很多人以为起源于日本，其实美国也有美式飘移，只不过它是一种自然的过弯方式，而不是表演。看过《汽车总动员》的人应该都有印象，美国很流行各种绕圈赛，其中也包括泥地绕圈赛。这时，抓地力糟糕的泥地飘移，就被排上用场了。

无论飘移的时长，还是速度，美式泥地飘移都独具一格，否则麦昆也不会费尽心思去苦练这门功夫。

上图是泥地绕圈赛中，高级别的钢管套壳赛车，由于比赛全程都在拐弯，所以车身造型左右并不对称，怪异之极。

关于泥地赛（Dirt），除了飘移，另外一样特别在美国流行的动作是JUMP！钢管车制成的车架，超长的悬挂行程，加上超宽的轮距。或直把车架裸露在外，譬如巴甲小型赛车；或者套皮卡外壳在这堆钢管的外面，变身TRACK越野车，比赛的宗旨就只有两个，“简便”和“精彩”！

上图，就连皮卡也有越野场地赛噢！

关于街车，其实美国的街车和改装赛事（Tuning Car Race），相对来说算是跟国际接轨的赛事了，算是后起的赛车文化。基于原装车，不改动引擎内硬件以及悬挂形式，加上防滚架即可以参加入门的“N组”改装车比赛，譬如COTA赛道日，各种细分组别，全民可参与。

上图来自G35的街车改装作品，其实日系车的改装在美国大有市场，而且相当一部分车主也是亚裔人士。

上图来自NASA AMERICAN IRON赛事的野马MUSTANG BOSS 302。

福特特调的5.0 V8引擎，接近500匹马力，但是轻量化的车身才是它的优势所在，它的对手直指CAMARO大黄蜂、庞蒂亚克火鸟等同级街车。

不得不说，美国本土的街车改装起源，则是来自“肌肉车”（Muscle Car）以及野马MUSTANG这个级别的“小马驹”（Pony Car）。据“三贱客”的观点，美国人喜欢改装，那是因为美国车太粗糙，造得不够好。但如今的美国跑车，早已脱离了“粗糙”的人物设定，甚至开始融入这种欧洲风格的N组改装（发动机、悬挂方式必须原厂）的比赛文化，并活跃在各种赛道日上。

下期《美国赛车&改装研究院》将聊一聊新兴的美式飘移赛D1GP，以及盐湖极速赛上的吉尼斯世界纪录，敬请期待下周！

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