就在昨夜 成立4年的蔚来赴美上市 估值高达120亿美金

这两日科技圈的热点是什么？毫无疑问就是蔚来汽车赴美上市的新闻了，这家被称为“中国版特斯拉”终于登陆了美交所。

蔚来汽车的开盘价为6美元，较IPO发行价下跌4.15%。不过在经历的首日的低谷之后，在上市第二日，蔚来汽车股价迎来暴涨，截至收盘，蔚来汽车股价暴涨5美元，报11.6美元，涨幅达75.76%。这让119.02亿美元的蔚来汽车市值达到了一个全新的高度，而其创始人兼CEO的李斌身价则顺利的突破百亿人民币。

也就是说，基本上大家都没有料到，蔚来上市之后的表现竟然是如此的亮眼？要知道此前小米上市的时候，雷军还承若了给投资者2倍的回报，但你们可以现在去看下小米的股价！

一、烧钱的“蔚来”真有未来？

依靠蔚来汽车创始人李斌等在汽车界和投资领域的资源，蔚来的融资不算太难，目前这个数字已经过百亿，是国内新造车企业的第一。但与此同时，蔚来的“烧钱”速度也是第一。李斌曾说过“200亿元是造车的门槛，没有200亿元的资金准备就别想进来”。他有这个底气，也做好了持续亏损的准备。

幸好还有特斯拉。连续8年亏损没能挡住特斯拉成为今天世界最贵的汽车公司，495亿美金市值，蔚来不是没有参照系。

蔚来的至暗时刻还没来临。李斌也的确比马斯克理性，他认为上市之后的蔚来，成功的概率也只是51%。

10亿美金，与蔚来接下来的资金需求相比杯水车薪。随着产能在爬坡，生产和供应链管理的复杂性也将呈指数级成长。IPO只是蔚来的惊险一跃，接下来，蔚来还面临着重重考验。资本重金押注的新能源风口，至今仍然埋藏着极大的不确定性。

二、李斌会割“韭菜”吗？

摩拜大家都知道吧，卖身给了美团，而李斌也恰好是摩拜背后的掌舵人。当摩拜的创业路快要走到尽头，作为董事长的李斌坚决将摩拜卖给美团。一时间网上指责不断，因为无论怎么看，在众多资本方里，获益最大的人就是李斌。

现在看来，与蔚来汽车成立时间只差3个月的摩拜单车更像是李斌的一个验证：既造概念又造车，打造所谓新的出行方式，吸引尽可能多的利益方进来，最后让腾讯的好儿子美团接盘。此四点中的前三点，蔚来汽车与之有异曲同工之妙。而以摩拜单车为代表的共享单车曾经遭受过多少争议，蔚来汽车现在都加倍感受。

李斌在面对媒体时，似乎总是语不惊人死不休。他说过，“我不是马斯克，更不是贾跃亭”,他也说过，“蔚来汽车不烧钱！我们比特斯拉靠谱”。不同于一般创业者对同行避而不谈，李斌从来不吝啬于拿自己和同行做对比。

三、关于蔚来上市 你们怎么看？

成立于2014年11月的蔚来汽车，是名副其实资本的宠儿。其创始人兼董事长李斌，素有“出行教父”之称。从易车网到易鑫集团，从摩拜单车到嘀嗒拼车、优信二手车、首汽约车…凡是李斌出手创立、或参与孵化投资的公司，无一不在互联网出行的各细分领域站稳了脚跟。

当互联网创业进入尾声，李斌干了一件比共享单车更有争议的事：创办蔚来，造汽车。并且用不到4年的时间，带领蔚来赴纽交所IPO。

翻一翻蔚来背后的投资人你们会被吓一跳。马化腾、刘强东、雷军、张磊、李想……如此“星光熠熠”的投资人名单，自然使蔚来汽车自诞生起就备受瞩目。

尽管新能源汽车造车赛道，蔚来已经是当之无愧的领跑者。但新能源汽车产业显然是场马拉松，想要在这场长跑中持续领先并笑到最后，其难度可想而知。

要知道，目前蔚来面临的难题是交付的时间与车的数量，各位老铁，如何看待蔚来的上市，你们又有什么样的看法呢？