特斯拉改GT超跑玩比赛 中控大Pad正播放着《凉凉》的MTV

最近关于电动车的新闻，像疯了似的扑面而来，什么梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）EQ C、宝马（BMW）iNext，什么下一代奥迪（Audi）R8电动化，什么由福特（Ford）野马理念提炼而成的电动概念车，什么大众（Volkswagen）电动车工厂预计年产量10万，什么捷豹（Jaguar）XE SV Project 8刷新Laguna Seca赛道圈速纪录（最快四门车），什么沃尔沃（Volvo）无人驾驶拖头...总之不亮瞎你的眼，那些电动车是不会罢休的，好像在肆意告之车迷，电动的时代已经来了，没时间解释，赶紧上车吧！

环境的日益恶化，化石能源也消耗得差不多了，法规政策也向电动倾斜，众多因素影响之下，电动车的势头必然会急速上升，这就是所谓的站在风口上猪都能飞，尽管电动车这头“猪”不招大部分人待见。然而，站在这个风口上，并不是所有“猪”都能飞起来，就好像这个吹了很久的电动“猪”T（电动GT），起码2018年是飞不起来了。

如果大家还有印象的话，应该记得电动GT已经延期过一次（详情请点击《跳票延期 电动GT押后至2018夏季开战》），这让车迷不知如何给反应，应该是开心呢还是沮丧呢，毕竟真心喜欢电动赛事的车迷不多。而最近电动GT宣布了第二次延期，今年车迷不用盼星星盼月亮等电动GT开锣了。根据电动GT官方的说法，之所以出现第二次延期，是因为他们正在物色该赛事项目的投资者，一旦确定下来便可绿灯全开，他们努力尝试让电动GT于2019上半年启动。

图：电动GT这个概念首次出现已经是2017年的事情了，当时的意念非常明确，就是要打造一项以量产车为基础的电动赛事，并打算使用特斯拉（Tesla）Model S P85+作为统一参赛车。

图：随后组织方的态度有点飘忽，参赛车由Model S P85+改为更加强大的Model S P100D。

图：Model S P100D赛车的悬挂、刹车和冷却系统等都经过升级，而且车身也经过偷轻处理。Model S P100D赛车搭载容量为100千瓦时的锂离子电池，最大可输出585千瓦，也就是795马力左右，峰值扭矩101.5公斤·米，采用四轮驱动，0-100km/h加速只需要2.1秒，极速为250km/h。

图：随后，Electric GT全名更改为Electric Production Car Series，也就是电动量产车系列赛，这个名字除了有点长，有点难记之外，似乎已经不再执著于“GT”，日后发展的空间也理应更加多元化。

图：上段时间《Fifth Gear》主持人Tiff Needell也测试了电动GT赛车。

图：Tiff Needell高调试驾，让车迷产生一个幻觉，电动GT马上就要来了，没想到还是要跳票。

图：2017年末官方确认SPV Racing成为第一支报名的参赛车队，然而到了2018年9月为止，确定下来的参赛队伍还是只有SPV Racing车队，尽管坊间传闻有不少团体对电动GT有兴趣，但就是迟迟不报名，这或许也是电动GT第二次延期的另一个原因吧。

在第二次跳票之前，2018年4月，电动GT曾经有了一系列的企划，当中包括eKart电动卡丁车和eSport电竞大赛等垫赛，而且电动GT的赛程表也有了，首赛季为2018-2019赛季，一共有8个分站，揭幕战于11月3至4日在西班牙赫雷兹赛道举行。尽管企划做得相当详尽，但就是差临门一脚，钱没到位，整个计划Hold住不动。

电动GT的CEO Mark Gemmell表示，几乎所有的事情都准备好了，并且有把握在2019年启动项目。Mark Gemmell还表示，就像其他的新事物，电动GT不断在适应和测试运营策略，一旦时机成熟，整个市场已经准备好，电动GT就能出台了。

图：跟电动GT的状况有点类似，捷豹I-PACE电动杯赛（Jaguar I-PACE eTrophy）也是折腾了很长时间，迟迟不能启动，这两个项目真是一对难兄难弟。不过最近捷豹I-PACE电动杯赛已经出了赛程表了，作为2018-2019赛季Formula E的垫赛，首站比赛将在2018年12月15日于沙特阿拉伯举行。这两年来，电动GT和捷豹I-PACE电动杯赛未启动已经开始暗里竞争，争的是谁能成为第一个基于量产电动车的赛事，目前看来捷豹I-PACE电动杯赛的赢面更大点。但是，电动GT两次跳票的先例告诉我们，比赛一天没开始，都不知道谁真谁假，谁真的飞起来了。

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