行政座驾的7克灵魂 揭开宝马5系Li鲜为人知的秘密

人的灵魂重 7 克。宝马则往 G38 注入了 7 克灵魂，塑造了一台专为中国而造的豪华行政轿车。

很多人以为宝马的招牌产品是 3 系，但也别忽略主打行政级别的 5 系。 从 1972 年的第一代 5 系开始，历史累计销量也超过 800 万辆，而 E12 5 系更是定义了宝马以单位数字命名车系的方式, 从此，5 系定位行政级轿车，而 7 系则属于宝马的旗舰座驾，3 系主打运动型入门轿车。

一辆豪华行政轿车应该是怎么样？ 5 系 Li 车型能给出明确的答案。

“开宝马，坐宝马”

来到了 G 时代，宝马打出了这么一句旗帜鲜明的口号，去年的福建文化之旅，G38 的乘坐表现更向我证明了这句口号所言非虚：它座椅恰到好处的舒适、它行车时宁静而非死寂的车厢、它滋扰甚少且循迹性极佳的后悬，都大大超出了我对 5 系的预期，实为当今乘坐最出色的行政轿车之一，当然，我还没赞它那落落大方的操控和文质彬彬君子般的沟通感。

这一代 5 系 Li 的功力确实深厚，能开、能坐、能快、能慢，还有一堆舒适性配置等著您。

上市后销量持续地破万，也从侧面证明了 G38 长轴距车型的出色和受欢迎。那宝马是怎么样一台国产的 G38 比原汁原味的 G30 还要出色， G38 的葫芦里卖的是什么药？

座椅里的秘密：5 系 Li 共享 7 系配置

中国消费者我想是全世界对舒适性最挑剔的那一群人了，这从宝马的进口与国产车型的区别可以看出：华晨宝马与座椅供应商安道拓花了整整三年的时间来打造 G38 的后排座椅，而我能透露的一点是，G38 的后排座椅可是跟大哥 7 系共享骨架平台,坐垫加厚 20mm，靠背加厚 5mm，肩部可独立调节，G30 的后排可没有这样的待遇。

5 系 Li 共享 7 系后排座椅骨架，这样的好处是拥有更多的功能界面，进口的标轴版 5 系后排可没有这般待遇。

具体一点来说：后排的肩部可调设计即为 5 系 Li 车型独有。

座椅的骨架相当于人的骨骼，坚固、安全并兼顾拓展能力是一个优秀座椅骨架所必备的条件。从 7 系的骨架平台进行二次开发，安道拓让复杂的座椅骨架具备更多的功能模块拓展能力，譬如 5 系 Li 车型上所出现的肩部支撑功能，即得益于该骨架的可拓展性。另外，现场所展出的座椅骨架能看出，电泳技术则保证骨架在车辆的寿命周期内不会生锈。

5 系 Li 前后座椅骨架，经过电泳技术可保证在车辆生命周期内，座椅骨架不会产生生锈现象。

如果骨架是骨骼，那发泡填充物即相当于人的血肉，安道拓同样在发泡工艺上做了突破，垂直多层设计，双密度双硬度发泡产品还实现了纵向拉伸的设计，该怎么理解？发泡物在横向上的拉伸幅度不大，保证驾乘人员在激烈驾驶或者山路驾驶时有很出色的横向支持，不至于在车内翻来覆去，而纵向拉伸则能做一定幅度的拉伸，又能保证驾乘人员在长时间乘坐时能变换不同的坐姿，座椅依旧有良好的支撑，改善舒适性。

宝马的得意之作：双硬度双密度发泡产品

发泡产品横向的拉伸幅度小，保证水平方向的承托力；纵向拉伸幅度较明显，能改善乘员长时间乘坐时的腿部与背部的舒适性。

考虑到国内的消费者对舒适性的理解的差异 ，宝马与合作方也改变了后排座椅发泡产品的硬度，采用了较欧洲车型为软的产品，并根据中国人的身形调整坐垫的长度，这也是我在 G38 上感受到座椅对大腿的承托上佳效果的重要原因。

您了解 5 系 Li 的真皮吗？

Nappa 真皮是宝马在旗下车型上所大量使用的一种真皮，我先来科普一下何谓 Nappa 真皮：平细、没有任何纹路的软皮。

皮质种类繁多，市面上豪华品牌所采用的皮类型有多种多样，光是真皮就包括 Milano 真皮、Opus 真皮、Dakkota 真皮、Saddle 真皮、温莎真皮等等，更不用说 Sansatec 合成皮、ARTICO 环保皮、Alcantara 等类真皮材质，很多时候大家听上去也似乎一头雾水。

哪些是真皮？哪些是合成皮？

Nappa 真皮也分等级，来自宝马真皮提供商鹰革的林博士则详细讲解了 G38 上所使用的 Saddle 真皮：Saddle则是 Nappa 中很高等级的一个细类，只有非常有限的皮源符合要求。

宝马的 Nappa 真皮，但其实 Nappa 真皮也有分级。Saddle 真皮的皮源都来自欧洲和北美，这些地区的皮源是世界上公认最好的。在寒冷地区生长的牛皮比较紧实，生长周期慢，没有蚊虫叮咬也就没有疤痕，后期无需修面。它们的饲养环境也好，纯净自然没有污染，草场丰盛，开阔美丽，牛群吃着有机食品，生活自由自在。在这样条件中生长 2 至 3 年的公牛最适宜提供优质皮源，颈部皱纹、兽癣等自然瑕疵极少。欧洲血统的品种，例如海福特牛、夏洛莱牛、利穆赞牛、亚伯丁安格斯牛，都适于生产优质的汽车真皮。皮源来到制皮工厂，每张皮再进行人工严格筛选，符合高标准的要求的皮才能被制作 Saddle 真皮。

真皮供应商鹰特华的产品开发总监林博士在科普真皮知识，并表示宝马对真皮耐磨程度的检测比其他豪华品牌更为严格。

跟同样顶级的 Opus 真皮类似 ，Saddle 真皮纹路较小较浅，柔软中带一定韧性，其最大的特点是非常光滑，纹理细腻，手感像碰触肌肤一般柔软、饱满而弹润。而 G38 的 M 车型上所使用的 Dakkota 真皮则是纹路较粗、类似荔枝表皮，比 Saddle 略硬。

嗅，也是分辨真皮与合成皮的一种方式

G38 的座椅与人体的接触面清一色使用头层真皮，方向盘则使用二层皮，要的是二层皮的耐磨性。

Saddle 真皮包裹的座椅，看上去就充满了质感

鹰革不仅为宝马提供真皮，亦提供真皮的样式设计。高级设计师 Ruby 小姐在提及座椅上的花纹时特别提到了一个词：绗缝。 这种源自于家居棉被的样式同样被应用在 G38 的真皮座椅上。利用数控加工，Saddle 真皮交错地与填充物缝在一起，压线平行交错，形成稍稍凸起的菱形图案，摸上去分外的高级。

钻石鹦鹉螺高音

5 系 Li 前门中音

5 系 Li 后门高音

5 系高配车型上的豪华音响配置-宝华韦健音响

您猜？英国的宝华韦健有多大牌？ 披头四、阿黛尔的专用录音设备，张学友、陈奕迅也曾前往英国在宝华韦健的录音室录音，真实还原声音是宝华韦健音响的一贯作风。而我们回归到 5 系 Li 车型上，聊一聊大牌的宝华韦健在它身上的投入：钻石高音喇叭其实真的采用了钻石喇叭罩 ，可以完美还原如水晶一般清澈明净的高音，凯夫拉材料（防弹背心的主要材质）主要是防止中频失真，放置在前排驾驶席的重低音则为前后排乘员带来强劲如一的低音效果，很多复杂的名词对吧？其实大家看完这篇文章后应该到宝马的 4S 店找一台 5 系 Li 高配车型来听一听这套宝华韦健 7.1 声道环回立体声音响，说不定就像我一样中毒。

音响百科知识：

5 系 Li 搭配宝华韦健音响的独到之处：每个位置，尽享同等品质音效-自研发之初，宝华韦健的声学工程师便与宝马工程师通力合作，根据汽车的内室空间、大小、材质等诸多因素，选用性能卓越且合适的宝华韦健扬声器与功放，进行精准安装与定位，力图让新 BMW 5 系 Li 每个座位的驾乘者，都能够享受到一致、且无与伦比的声音感受。要知道，这并不是所有汽车音响的终极目标：大多数汽车音响的前排体验都远超后排。

宝华韦健对新 BMW 5 系 Li 每一个发声单元的布局，都精确考究。首先，钻石高音被巧妙地安装在前三角窗，处于相对后门较高的位置。由于高音的指向性很强，还承担着泛音和空间感的渲染，这样的布局不仅让音乐焦点直面所有乘客，更营造出一种无与伦比的空间感。超低音的放置也颇具想法：不同于传统车型将其放在后备箱，新 BMW 5 系 Li 的低音安装在前排座椅下方，也就是车体中部。其采用的双低音炮设计，可实现人耳听音极限 20Hz 的低频率响应，所有位置的驾乘者都可尽享无差别的强劲低音效果。

宝华韦健顶级的 800 系列

数量不是关键，完美匹配和调校才是

掌握火候，才能成就美味佳肴。汽车音响配置，也需要“火候”到位，扬声器并非数量越多越好，功放功率也不需要一味求大。过多的扬声器会产生相位上的干扰、声波相互抵消，反而使声音变差；过大的功率，势必会增加功放体积和重量，影响整车性能以及安装空间，由此产生的过大声压甚至会对安全驾驶造成隐患。只有扬声器与功率完美匹配，才能给驾乘者带来最理想的音质。

而理想音质的诞生，还需要更为关键的一步：调音。比如，消除中置扬声器通过前挡风玻璃进行反射带来的不良影响、补偿座椅吸收的声音能量，以及在相对视听室而言狭小封闭的空间，打造广阔的声场。得益于宝华韦健声学工程师的专业调校，以及演奏家甚至录音师的“金耳朵”评判，这些问题将迎刃而解。事实上，哈曼拥有业内堪称最多的 “金耳朵”，他们如同宝马工程师一样，珍贵且不可复制。

几年前还在有人对行政轿车加长指指点点，可能他们并不清楚行政轿车的定义不只在于前排的，后座的体贴也应该被重视起来，即便不如旗舰般把后座乘客供起来照顾，5 系 Li 为所有正在加长以及计划要加长国产行政轿车树了一个榜样：细节是魔鬼。真正的本土化以及对细节的执著能让一台本来质素非常不俗的行政轿车再上一层楼。