这两天，vivo 在微博释出自家的 120W 超级快充，据说 13 分钟就能充满一台 4000mAh 的手机。
在苹果还在坚持五福一安，一生平安的今天，vivo 的充电速度已经突破天际，达到 iPhone 60 倍了？
要知道目前市面上充电速度最快的手机，是搭载 50W 快充的的 OPPO Find X 兰博基尼版本。
但它卖 9999 元，还是限量发售。
所以严格来说，市场上在售的，充电速度最快的手机，应该是搭载 44W 快充的 iQOO ，也是 vivo 旗下的。
这下 vivo 把“量产机最快快充”和“实验室最快快充”都给包圆了~
但看到这项技术的同时，不少网友却还是不理解。
“充电速度这么快，电池就不能更大点吗？”
28 年过去，手机都从黑白的屏幕变成折叠屏了，英特尔都从奔腾跑到酷睿了。充电功率已经是当年的 120 倍了。
可电池技术就像小说《三体》里，被智子封锁的人类基础科学一样，愣是没什么进展。
为什么现在手机、电脑、甚至电动车，用的都是锂电池？
难道电池技术就没法突破了？
就像我们高中化学实验，水果插上贴片就能发电一样，能发电的材料在这个世界上非常多。
但问题就是，新技术时时有，但要找到一个适合大范围使用到手机、电脑、电动车上的……
这个，真没有。
前两年，三星宣布成功研发石墨烯电池，根据报道，石墨烯电池容量会高出普通电池 45%，而且充电速度是其他电池的 5 倍。
听起来很美好，真想用石墨烯电池代替锂电池，那就是扯淡……
要知道石墨烯价格甚至是金价的几倍，用石墨烯电池，手机就跟镀了金一样。
更何况石墨烯的稳定性、寿命都不如硅材质，甚至目前石墨烯的电容量只是硅的十分之一。
三星吹牛逼说电池容量高出 45%，可稳定性不说，电池的体积说不定是同等级硅电池的 2 倍。
这也是为什么新闻出来两年，市场上还没有任何石墨烯电池装置的原因。
而且除了石墨烯电池，这些年世界各地科学家还研发出镁电池、锂硫电池、液流电池、氧电池。
这些电池相比锂电池，都有自己的优势。
锂硫电池、氧电池的能量密度更高，而镁电池的重量更轻。
然而吹捧优点的同时，媒体往往不会聊到这些电池的缺点——要不太贵、要不制作太难、要不耐用性等特性更差。
决定材料能否大规模使用，需要考虑到成本、材料属性等要素，还要结合使用场景综合考量。
所以在特斯拉为电动车和飞机上的黑匣子上，用的都是铅酸电池。
铅酸电池从发明到现在，已经经过了 120 年，这个傻大粗的造型，我们多少应该见过。
因为这种电池成本更低，而且更耐造——零下 20 度还能正常使用，而且安全度极其高，更适合用在电动车或者飞机上。
所以直到现在，外卖小哥的座驾用的也是铅酸电池。
锂电池也是一样。
科学家们研究来研究去，发现从功率、寿命、成本、安全和能量这五个维度上，锂电池好像是综合素质最高的。
它的寿命够用个五六年、成本很低、而能量密度和功率都不错、安全性是唯一的短板，但也不是最差。
几个维度综合一看，合用在汽车、手机上的只剩它了。
这就是为什么要有 120W 快充的原因。
锂电池没法换，手机厂商只能另辟蹊径，找别的路子提升续航：
1、让充电速度更快，降低电量消耗过快的影响，虽然会消耗电池寿命，但比起手机寿命来说，还算可以接受的范围，目前来看最靠谱。
2、通过优化手机屏幕、处理器的功耗，提升续航，但这需要靠技术的发展
3、还有厂商选择提升电池容量，不过会让手机变得更厚、更重，劲量曾经出过一款电池容量 18000mAh 的手机，结果就是手机比你的充电宝还厚。
人们都说，现在的电池容量制约了科技的发展。
殊不知这已经是天才的科学家们权衡之下，最适合我们的电池材料。
我们当然希望能有一周一充的 iPhone，但是目前还很艰难。
那么能用上 120W 快充，让充电变得不再那么煎熬，好像也挺不错？
