文:秉文
众所周知,随着科技的发展,和环保观念的普及,很多企业都纷纷开始转型,其中以汽车企业较为突出。现在,新能源汽车越来越流行,很多车企都做出了改变。前段时间,德国知名汽车巨头大众集团说服了宝马、戴姆勒等行业巨头全面使用纯电动车。他们认为,在未来十年,燃料汽车会逐渐被市场所淘汰。不过,还是有一些企业并不认同这种看法,林德集团就是之中之一。
林德集团相信,氢气在未来将在整个行业大规模使用,而燃料电池汽车仍然具有广阔的发展前景。该公司氢气解决方案部门的负责人表示,氢气在应用中正呈“指数增长”,尽管基数很低,但各地的氢燃料电池汽车的数量正在不断增加,比如德国和加利福尼亚。现在,以林德集团为代表的一些气体公司,已经开始在氢燃料电池汽车上“大做文章”,并积极推动氢能在其他方面的应用。他们认为,氢能应该被广泛应用,而不只是局限于氢燃料电池。
林德集团是“氢化理事会”的成员之一,该理事会承诺将投资100亿欧元用于推广燃料电池汽车。值得一提的是,戴姆勒、宝马也是该组织的一部分,而中国的长城汽车、国家能源集团也在该组织中。
目前,林德集团在氢能领域已经拥有广泛的布局,主要从事制氢、储氢和加氢站建设及运营等业务,已建成200多座氢气制造厂,其中大部分都是以固定价格立项的直接交付型别工厂。据了解,我国的兖矿集团就与林德签署了关于氢能利用的合作协议。
林德集团诞生于1879年,由德国著名科学家卡尔·林德创办,至今已有140年的历史,是享誉世界的工业气体供应商。1902年,卡尔博士建立了世界上第一套空气分离装置,从而开创了世界工业气体的先河。经过百年的发展,如今的林德集团已经在全球一百多个国家拥有600多个分公司和近80000名员工,在工业气体、工程以及物流服务领域拥有很高的地位。
2017年,林德集团的营收超过170亿欧元,总资产达352亿欧元,在2017年福布斯世界五百强企业榜单中排名第336位。而这次公开和大众等行业巨头“唱反调”,可能是因为这关系到其自身业务的发展。毕竟,林德集团是靠“卖气”为生的,其所销售的工业气体被称为“工业血液”, 广泛应用于石化、冶金、医疗等行业。
去年10月,林德集团与美国的普莱克斯气体公司完成合并,从而一举超越了老牌巨头企业——法国液化空气集团,成为全球最大的工业气体供应商,总市值达到900亿美元。去年,林德集团的营收达到281亿美元,折合人民币约1889亿元。
虽然这起天价并购极大地壮大了林德集团的规模,提升了其业绩,但纯电动汽车的冲击仍然不可小觑。这次以大众为带代表的汽车企业纷纷支援纯电动车,就给了林德集团不小的压力。为了应对这些挑战,林德集团转而支援氢能的发展,而这也意味着工业气体和汽车界的矛盾将更为尖锐。
毫无疑问,在以大众为代表的车企完成变革之后,势必会引发很多连锁反应,整个行业的 上游和下游也会受到很大的影响。以石化行业为例,如果燃油被纯电所替代,那么全球的炼油厂都会受到影响,而这些炼油厂又都是工业气体的使用大户,所以工业气体行业也会受到影响。
自1885年第一辆汽车诞生以来,燃油就是驱动汽车的主要能源。但是现在,以特斯拉为代表的纯电动汽车制造商们已经在改变这一传统,这些纯电汽车制造商的崛起,也确实令传统的燃料汽车公司感受到了不小的压力和冲击。
不过,林德集团对于在未来实现氢能在其他领域的广泛应用非常有信心,毕竟,林德集团作为现在全世界最大的工业气体供应商,自身实力绝对过硬。既然林德集团敢于和本土的大众集团公开“叫板”,那么就让我们期待一下,林德集团在未来的表现吧。
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