重点一、同比下滑8.3% 大众集团公布5月在华销量
近日，大众集团公布其5月份销量资料。据悉，今年5月份，大众集团全球销量为91.89万辆，同比下滑3.6%。而在最为重要的中国市场，大众集团的销量为31.25万辆，同比下滑8.3%。
大众集团全球销量详情
除5月份单月销量出现下滑之外，在1-5月份累计销量上大众集团也出现了下滑。据资料显示，截至5月份大众集团销量为439万辆，同比下滑3.7%；而在中国市场，大众集团1-5月份的累计销量为156.2万辆，同比下滑7.4%。
大众集团份品牌销量详情
分品牌层面，我们熟知的大众品牌5月份全球销量51.2万辆同比下滑5.1%；1-5月份累计销量为245.6万辆，同比下滑5%。奥迪品牌5月份全球销量15.2万辆，同比下滑5.4%；1-5月份累计销量为73.95万辆，同比下滑5.8%。斯柯达品牌5月份全球销量10.49万辆，同比下滑6.6%；1-5月份累计销量为50.84万辆，同比下滑5.2%。
大众集团销售负责人Christian Dahlheim表示："今年5月份，我们在欧洲市场的销量与去年持平，而在德国等主要市场则取得了增长；北美和南美市场的销量也取得了进步，但这不足以弥补我们最大的单一市场中国整体市场的持续疲软。"不过，Christian Dahlheim强调称，"尽管大众集团在华销量下滑，但在中国市场的市占率得到大幅提升。"
重点二、需求攀升 PSA新设动力电池组装工厂
据路透社报道，标致汽车工业总监Yann Vincent于6月14日在法国东部Tremery镇的一家工厂表示，随着电动汽车销量的增长，公司预计将在其他工厂组装电池。当前，PSA主要从韩国LG和中国宁德时代购买电池。
据悉，新的电池工厂选址将在位于斯洛伐克Trnava的工厂，主要为其混合动力汽车和电动汽车组装电池，之后将在其位于西班牙Vigo工厂生产电池。
此前，PSA宣布从2019年开始，包括未来两年推出的15款车型在内，PSA旗下五大品牌雪铁龙、DS、标致、欧宝和沃克斯豪尔生产的每种车型都将提供电动版和混动版。而新设动力电池组装工厂，将进一步满足新能源车的生产需求。
Vincent补充说，该公司预计对电动和混合动力汽车以及带自动变速箱的车辆的需求不断上升，相比之下，柴油和手动变速箱汽车的需求下降。据了解，鉴于柴油车的市场需求一直下滑，标致预计其在Tremery工厂的发动机产量将从去年的180万台下降至170万台。
重点三、退出俄罗斯市场？福特欲出售当地工厂
据外媒报道，福特汽车公司日前透露，其准备出售位于俄罗斯的闲置工厂，目前已有潜在买家表达了相关收购兴趣。福特欧洲董事Steven Armstrong于圣彼得堡国际经济论坛期间表示："我们愿意公开讨论出售该俄罗斯工厂的计划，并且已经有许多公司表示对此很感兴趣。"
福特汽车与俄罗斯索勒斯公司于2019年3月27日发表宣告称，双方位于俄罗斯的合资企业福特-索勒斯（Ford Sollers）将关闭在俄罗斯的两家装配厂和一家发动机厂，福特将逐步退出俄罗斯乘用车市场。两家公司表示此举是福特全球重组计划的一部分，其中俄罗斯索勒斯公司将接管合资公司的控股权。
福特是首家在俄罗斯进行汽车组装业务的国际汽车制造商，于2002年在圣彼得堡开设了一家工厂。2011年，该公司与索勒斯成立了一家合资企业，福特和索勒斯各持有50%的股份，但自收购优先股以来，福特一直拥有合资公司的主要控股权。在新的公司结构下，索勒斯将拥有51%的控股权。
据报道，福特将于6月底停止在俄罗斯的乘用车生产工作。此前，该汽车制造商已经关闭了位于卡马河畔切尔尼和毗邻圣彼得堡的弗谢沃洛日斯克的两家汽车装配厂，以及位于埃拉布加的发动机工厂。
弗谢沃洛日斯克工厂主要生产福特福克斯和蒙迪欧车型，卡马河畔切尔尼装配厂则主要生产福特嘉年华小型车和翼搏跨界车型。此外，福特在埃拉布加的汽车工厂将继续营业，该厂致力于生产Transit轻型商用车。
重点四、推自动驾驶网约车 Uber与丰田建立合作
近日，Uber宣布与丰田汽车、电装和软银集团建立合作关系，希望未来几年内能向市场大规模推广自动驾驶网约车服务。据悉，首批测试车辆或将于2021年内投入到网约车服务当中。
Uber旗下高阶技术部ATG（"先进技术小组"，专注于自动驾驶技术研发）已于4月份从Uber剥离，以方便Uber顺利IPO，ATG也得到了软银、丰田和电装的联合投资，共计10亿美元（约70亿元人民币）。ATG负责人Eric Meyhofer称，目前正在考虑将ATG所研发的自动驾驶技术通过最好的方式投入市场。不过，由于网约车服务在日本是被禁止的，Uber也可能将技术出售给当地的交通运输公司，比如计程车运营商。
早在2018年3月，丰田就已经和Uber就网约车和自动驾驶系统开发进行过合作，并且，Uber还和丰田商谈过将其自动驾驶技术出售给丰田。双方的合作对于实现大规模自动驾驶技术应用具有重要意义，Meyhofer还提到，"我们不仅仅是要打造一款自动驾驶汽车，而是在规模化地打造自动驾驶网约车产品。"
重点五、在华销量下滑明显 保时捷加快渠道下沉
保时捷在华销量出现下滑。相关资料显示，一季度保时捷在华销量为1.69万辆，同比下滑10%。中国销量下滑导致其全球销量的下跌。最新的一份资料显示，1-4月保时捷全球销量位8.09万辆，同比下滑6.1%。据悉，从2011-2018年，保时捷中国的销量持续8年保持两位数增长，2018年销量创历史新高达8.01万辆，同比增长12%。
为了提振中国市场的销量，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹在近期的一次公开场合透露，目前保时捷在中国有117个销售网点，根据经销商网络的扩张计划，2019年将新增5-10家（前4月已增3家）销售网点。
保时捷新增的销售网点在地理位置的选择上更倾向于三四线城市，这也透露出超豪华品牌在一二线城市的销量接近饱和之后，继而开始布局网络下沉以开拓更多的市场空间。据不完全统计，广东揭阳、江苏镇江、贵州遵义、浙江湖州等城市，都开始出现保时捷中心。"现在保时捷在三线城市的投资在慢慢增加，希望能够开拓这些城市在销售和服务方面的潜力。"严博禹也曾如此表示。
重点六、东风马可迅车轮工厂湖北随州正式奠基
日前，东风汽车与马可迅车轮集团合资的工厂在湖北省随州市高新区正式奠基，一期投资4.3亿元，预计2020年下半年将建成智慧化乘用车铝轮制造工厂，年产能200万只铝轮。
马可迅集团总部位于美国密歇根州底特律市，旗下车轮集团年产车轮6000万只，马可迅集团方面表示，将把创新技术和全球首发产品汇入东风马可迅，使之成为高水平的铝轮工厂。
东风零部件公司年销售额超过150亿元，钢车轮业务覆盖商用车及乘用车全系列产品，但乘用车铝车轮业务并不突出，此次合资的东风马可迅正将填补东风公司乘用车铝车轮业务的市场空白。
近些年来，东风与跨国零部件公司合资合作十分频繁，相继与李尔、伟世通、麦克纳等跨国巨头进行组建多家合资企业，生产零部件涵盖车桥、汽车座椅、变速器等各个方面，东风零部件"小巨人"战略规划得以进一步发展。
重点七、滴滴被约谈：6月底前清退无资质车辆
日前，在上海发生了一起关于滴滴的交通肇事案件，一辆非法网约车在执法检查路口抗拒执法、强行突破封锁线后逃逸，该行为导致四人受伤。随后，上海交通部门紧急约谈滴滴，并提出在2019年6月底之前全面自查，清退无资质车辆。
据悉，针对案件中暴露出的滴滴在经营管理中存在的问题，上海市交通委执法总队对滴滴出行上海分公司提出了以下几点要求：
1、全面自查统计梳理平台内无网络预约出租车资质的注册车辆并予以清退（2019年6月底前）；
2、对新注册和涉嫌"马甲车"投诉的车辆必须进行线下实体审验或复审；
3、对前期被查获并预警的黑名单中的不合规人员和车辆一周内完成清退；
4、进一步加强对平台内所有驾驶员的法制教育，要求主动配合街面交通执法和公安部门的执法检查；
5、对于当前人车基础资料不够完整情况，于6月底前进一步完善所有车辆及驾驶员的基础资讯，并实时同步监管平台。
滴滴出行上海分公司表示，公司将全力协助做好在此次案件中受伤人员的医疗救治工作，并配合执法部门做好案件调查处理。针对交通执法部门提出的整改要求，公司将迅速落实整改，加强内部管理，规范经营行为。
重点八、广州市正式释出首批自动驾驶路测牌照
广州的自动驾驶路测即将正式开启。近日，AutoX、广汽集团、文远知行、小马智行、深兰等企业收到由广州市交通运输局、广州市工业和资讯化局、广州市公安局颁发的路测通知书，成为首批获得广州市智慧网联汽车道路测试资格的企业。继北上深之后，广州成为国内第四个获得自动驾驶路测牌照的超一线城市。
而在此次获得广州自动驾驶路测牌照的企业中，其中的几家早已手握其他城市路测牌照，具体包括：2018年底，AutoX获得肇庆市颁发的无人驾驶牌照；2018年7月2日，小马智行也获得了北京市-颁发的无人驾驶路测牌照；2018年4月，广汽集团获得了重庆首批自动驾驶路测牌照。
获得自动驾驶路测牌照，意味着企业可以进行实车测试。事实上，国内路测牌照发放的进度相比国外更加保守，早在2012年5月，美国内华达州就为Google的无人驾驶汽车即后来的Waymo颁发了美国首张自动驾驶路测牌照。但在国内，2018年3月，国内首张自动驾驶路测牌照发出。
根据中国汽车工业资讯网统计，截至今年4月份，国内已颁发109张自动驾驶路测牌照，共涉及16个城市。其中北京颁发数量最多且远超其他城市，为59张，其次是重庆，数量为12张，江苏省则有三个城市颁发了自动驾驶牌照，分别为常州、无锡、苏州。
重点九、加速智慧化转型 江铃集团与华为合作
6月14日，江铃集团与华为签署战略合作协议。面向汽车产业电动化、智慧化转型，国内外车企都在加紧布局电动化技术和智慧网联技术。江铃集团在新能源汽车领域已经有所布局，但在智慧网联方面则动作较少，此次与华为合作或许是其向智慧化转型的重要一步。目前，双方还没有透露会在哪些方面展开具体合作。
目前，江铃集团正在进行业务调整，将其与长安汽车共同持股的江铃控股50%股份转让给爱驰汽车，以获得17亿元资金。此前，江铃集团还与雷诺汽车达成协议，后者计划成为江铃集团旗下新能源子公司的重要股东。
2018年，江铃新能源累计销售电动车近5万辆，在国内车企销量排名中排在第八位。再加上传统燃油车销量，2018年江铃集团整体产量28.68万辆，同比降7.83%；销量28.51万辆，同比降8.05%。
作为一家通讯科技公司，华为正在表现出进军汽车领域的野心，已经先后与比亚迪、长安、东风等车企达成合作。不久前，华为总裁任正非签发华为组织变动档案，批准成立一级部门——智慧汽车解决方案BU，这体现了华为对汽车板块业务的重视。
重点十、工信部苗圩：支援中马建立5G联合工作组
如果你对5G技术的认知仅停留在让手机网速更快，那就太OUT了。工信部部长苗圩认为，5G技术未来将主要应用于移动物联网，而移动物联网最大的市场或将是车联网。可见，工信部对5G技术的未来应用场景有着更为前瞻的认识，而为了加速5G技术的发展，工信部还希望能与其他国家达成合作。
6月11日，工信部部长苗圩在吉隆坡会见马来西亚通讯和多媒体部部长哥宾星，双方在谈及中马5G、人工智能等领域合作时，苗圩表示支援两部门建立5G联合工作组，推动双方-部门、研究机构及企业间开展紧密合作，深化中马双方在5G领域合作和共同发展。
虽然这只是国家部门层面的一种探讨，但也在一定程度上表明了中国就5G技术合作上的开放态度。而苗圩曾在多个场合表明了对5G技术的支援态度，并认为未来5G技术最大的应用在移动物联网，而以无人驾驶汽车为代表的5G技术应用，可能是最早的。而在未来的5G技术加持下，人和车、车和车、车和路之间的移动网络通讯将会低延迟和高效率地完成。
马来西亚也在积极布局5G网络，并计划在未来3年内对5G通讯技术进行实践，但最终是与华为合作还是与爱立信、中兴、诺基亚合作，还未敲定。不过马来西亚首相马哈蒂尔近日针对5G发表自己看法时称："我们内部认为在5G网络技术上，中国似乎已经超越了西方，而且中国的5G装置，尤其是华为提供的装置，要比其他5G供应商更有优势，无论是技术上，还是价格上，所以我们不会一味的跟随其他尤其是西方国家的脚步，对华为有任何的抵制甚至封杀，当然，我们也会密切关注安全方面的潜在威胁，我相信我们有足够的能力应付。"
