将军爱驹丰田锐志与来自6316的秘密

回忆起刚买车的那会儿，白天上班坐不住，晚上回家总想着绕远点，周末总想着搭上一家人到处去，用老师傅话来说，就是连上厕所都想开车去。没过多久，这公里数就上来了，是时候来个首保，无奈年幼无知，每次保养都要将向身边的大神请教一番，最常听见的一句话就是，以养代修，贵养总比修车强！ 刚开始嘛，自诩精明消费者的俺，认为这不就机油嘛，勤换就好，没多大讲究，大不了就慢慢试一下呗，所以坚持自己摸索，一开始只买性价比高的来用。试了一圈就发现，这机油还是贵的正品比较好用！

笔者：“敢问哥们，您的名字是？”

将军： “我叫将军。”（张均，粤语同音）

笔者：”敢问凤凰哥在哪儿……话说将军您不应该是开宝马E30的么……怎么您今天开锐志？能不能让凤凰哥借我Supra耍耍？“

将军：“多事！”

图：休息室席间，有两位看着就觉得气场不凡的大侠，正讨论著这车子保养的问题。

图：左边这位笑容灿烂的大神泽记，乃深圳名改装店GD-AUTO的头把交椅。

图：所以旁边这位气场强大却又默默打王者的角儿，自然就是锐志车主，人称”将军“（张均）。

图：“将军”身穿金色战靴，想必并非等闲之人，心中一定有一股“王者”之力在骚动着……

图：不知道为啥，总感觉这金靴与GD-Auto店内的钢铁侠半身像特别般配。

事情是这样子的，原来早在农历年前，将军就已经来到店内用英国KERAX机油正常保养过一次，到此时已经走了两千多公里。但是某天偶然的看看这油尺，才发现机油液面位处刻度线中间偏下。爱车如命的将军便自觉前来GD-AUTO，打算再添加点机油。

环顾将军的座驾，一身骚亮的“Baby Blue”涂装；前有Alcon 6头大干鲍鱼，后有AP Racing 对向活塞卡钳；Rays三宝之一的RE30轮圈；米其林PS4运动胎……嗯，骚中带有一些机智，聪明起来却不失分寸。正所谓看车识英雄，改件辨性情；车改得咋样，内心就是咋样。真真实实，无欺无诈。

图：一般一辆改装程度有限的街车，只要看怎么搭配改件轮胎这些东西，就可以体现出车主的性格，只不过这身色彩早就把车主内心出卖。

图：一身骚亮的“Baby Blue”，果真如同将军本人的金靴一样，无处不显示著其内心深处的一点点骚动。

图：回头看看这行走部分，Rays三宝之一的RE30轮圈行头，如此低调的改件却被这颜色烘托得狂放不羁。

图：前有Alcon六活塞卡钳，由大到小的活塞排列，是倾向街道制动感线性的设计，搭配在锐志这样并不算轻巧的车身上，合情又合理。

图：前胎则是225/45R18尺寸的米其林PS4，据说这胎乃是街道神器，只是价格不太亲民。人踩金靴，车配米其，半点不过分。

图：后轮则是非常肥厚245/40R18尺寸，后驱车采用前窄后宽的小搭配也是常识了。

图：从此处望去，充分体现了“肥仔胎”的特性，接触面积足够大，而且充满了弹性。轮胎还顺便包覆了轮圈边缘，稍微带点保护作用。

图：双出排气的尾嘴尺寸贴合，好在有阀门可以随时切换，即使夜蒲归家，也可以低调凯旋，安安静静的。

图：机舱相当整洁，只见一套醒目的“紫金冠”用于车体加固之用。

图：每次保养换机油，将军总要自己动手操作，时刻保持着良好的保养习惯，却偶然发现机油液面低于刻度中线了，正纳闷着难道是烧机油了？ 但也没发现车子开起来有啥问题呀！

图：内饰基本维持原厂样式，方向盘则换成了时下流行的平顶碳纤维样式，手感相当不错……等等！怎么是上平顶来着，时兴？潮流？

图：还是那句话，看车识英雄，看内饰辨心情……不不不，不是喜欢鸭鸭，将军只不过认为黄色跟蓝色更撞色噢！

将军： “6316，6316，6316。”

泽记：“得了得了老司机，我知道你在说什么了，你肯定是在怪责自己当天没有及时赶到酒店对不对， 趁人少，认了吧！”

将军： “痴线！我说的是我锐志得用的机油量6.3升！这样容易记住！前几天刚好在刷这个三亚6316的小视频嘛，刚好有个锐志车友问我这锐志到底要加多少量的机油，直接就告诉他6316毫升好了嘛！反正出厂说明书上写着6.3升。”

图： 将军正转用这英国KERAX机油，各项标准都在原厂要求之上，不见得机油会有问题。就是百思不得其解，丰田大法咋就会烧机油？

图：将军仔细看着这KERAX机油的各项参数标准，一时间陷入沉思。

将军：“泽记啊，我基本每次来这里保养都看着师傅动手……上次还是你帮我加机油的，咋现在刻度就低于中间了呢？难道我车真的烧机油了么？”

泽记：“这不可能啊，我是故意给你加到中线偏下的油量的呀！其实我都讲了几万次咯，平时走街道是不用加那么满机油的。走街其实只要加到最低点稍微往上就好了嘛！”

图： 泽记时常告诉车主，如果车子只是用于平常代步，而非竞技等情况使用，其实添加机油的量并不用太多，太满。

图：不过，将军仍旧执意要再添点，拿起KERAX机油驾轻就熟的走向了自己的爱驹。加多点没坏处，反正不超过最高刻度就好了嘛！

图：店里添加机油必备的专用漏斗工具，对应不同车型用上不同的法兰界面。

图：扭好法兰后，插上专用漏斗，就可以添加机油了。

图：老司机的添加机油姿势，都应该像这样正面倒下，避免由于空气不连贯使得油液四处溅出，老生常谈！如果不卧倒机油的话，容易流量突然过大，灌出瓶口。

这机油加得正欢，此时泽记放下手中活儿前来：

“你是不是又不听劝？就你那小脚法，都说了用不着加那么满的嘛！给你加到上止点有何用？过俩小时机油又回流到油底壳，到时你又嫌多咯！”

将军：“好好好，那我就先不加那么多呗……”将军稍稍妥协，仅仅添加了一点，让机油液面回到机油尺中间高度。

像泽记自己的车子，平时都只是添加到最低刻度稍微往上一点即可。这样的机油量反而更加适合日常驾驶，更爽，甚至油耗也会更低。其实机油尺上的最低刻度和最高刻度，就是告诉你在这个范围之内的机油量都是合适，并不需要过于执著加到上止点。

泽记继续跟我们科普，但是赛道驾驶的话，则截然相反，应该尽量加到上止点，因为攻弯的时候，侧向G值可能高于1个G，机油会在油底壳挤在一边，此时就怕液面太低，吸油嘴吸不到油底壳的机油而伤害到引擎。

图：添加完机油，马上看看机油尺。

图：正确的看油尺方法，应该是拉出油尺后，擦干净，再重新插回去，再拉出来仔细看看。

图：擦干机油尺的同时，其实往往可以看到机油的状态如何，看看是否出现变质等情况。从油液颜色等情况来看，这油品2000公里后状态依旧良好。

图：插回油底壳后重新拉出油尺，此时机油在上止点与下止点之间，属于正常范围。当然，现在是属于热车状态，如果完全冷车的话，液面还会比现在再高一丢丢。

其实引擎的机油液面高度呀，即使你不烧机油，也不可能是恒定不变的。泽记的经验是，完全冷车，液面一定是最高状态；在引擎运转的时候，液面稍微降低；充分暖车后，机油流转引擎全身，液面又会再稍稍低一点。

图：充分解释罢，泽记已经跑去服务别的车子，继续留下将军自助服务。

原理？引擎本身运转之时油泵将原本在油底壳机油输送到了各个工作间隙，油道之中；暖车熄火，部分机油回流到油底壳，液面稍高一点；要是等到冷车之时，间隙当中的机油都回流到了油底壳之中，所以液面处于最高状态。

图：泽记大神不知网友们是否会对此人有印象，如无意外，他已经上过无敌网至少两次。

图：只见GD-AUTO店内车满为患，网友声鼎沸，也难怪泽记东奔西走，进入了忙碌的下午。

图：将军也启动爱驹的引擎，并伴随着洋溢在脸上的幸福，出门启程归家了。

泽记：“将军您慢走撒，我先忙活去了……”

笔者：“将军慢走撒，下次来保养叫上凤凰哥过来！话说您还惦记着6316么？”

将军：“不了不了，现在觉得机油量挺好，我也不用太纠结了。”

笔者：“我说三亚的那个……”

将军：“多事！”

特别鸣谢深圳GD AUTO位处深圳和东莞的交界处，也是两地车友交流常态的落脚点之一，可扫二维码联系店长——泽记。