汽车四化浪潮来势汹汹，各大科技公司Google、苹果、BAT纷纷借着汽车智慧化、网联化趋势介入汽车行业。面对前所未有的变局和挑战，传统汽车零部件巨头——博世、大陆、法雷奥等，不仅积极走向台前，展示自己的科技实力，同时力争华丽转身，以变应变，有的更是直接要以科技公司的新身份以求一争高下。
全球第二大汽车零部件巨头大陆集团就是这样的公司，最近几年的CES、MWC等各类消费电子、IT、通讯展会上，都能看到它携各种汽车黑科技上场。而在今年上海车展期间，大陆集团执行董事会主席艾尔马尔·德根哈特博士更是宣布了大陆集团全新的组织架构将于2020年1月1日起生效，新组织架构分为三个子集团：橡胶技术子集团、汽车技术子集团以及动力总成技术子集团。
那么在新时代背景下，大陆集团究竟如何定义自己？将作出哪些改变应对汽车四化浪潮？又将如何抓住自动驾驶这一最重要的技术变数呢？
01
电气化与电子集中化趋势明显
大陆集团新定位是科技公司
对于技术新趋势发展，大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩表示，现在汽车的电子电气架构正在快速从分散式向着集中式转变，过去的分散式ECU变成了一个个的域控制器，这都是在为以后的服务器（超级大脑）架构做准备。
“要实现网联自动驾驶，车辆的电子电气架构会与计算机类似，未来车上不会有多个单独的控制器，而是3-4个超级电脑。”汤恩总结道。
随着自动驾驶、车载系统、人车互动等技术的发展，未来汽车将日益变得像是一个电子产品，而交通体系与城市也会朝着智慧化方向发展。
在这种背景下，汤恩指出，大陆集团的定位已经从零部件供应商变为科技公司，愿意与所有合作伙伴一起，打造更便捷更舒适的出行。
同时，在汽车电气化的大趋势下，大陆集团也将进一步扩大电动汽车零部件在华的生产规模。目前，动力总成业务在全球拥有32个生产基地和46个研发中心。在中国，动力总成业务总部位于上海，有4个生产基地，包括长春、天津、芜湖和上海。今年3月份刚刚落成的大陆集团重庆研发中心，动力总成事业群的业务也有涉及。
02
2020年开启组织架构调整
自动驾驶、移动出行成重点
随着自动驾驶、移动出行成为公司业务发展重点，为了实现这一目标，大陆集团除了积极布局自动驾驶、车联网等新技术外，也发起了近年来最深入的一次组织架构调整。
大陆集团执行董事会主席艾尔马尔·德根哈特博士曾表示，2020年1月起大陆集团就会采用新的组织架构。
在新架构下，大陆集团将分为橡胶科技、汽车科技和动力总成科技三大板块，分别负责轮胎、自动驾驶与车联网/车载资讯系统、内燃机/新能源驱动系统等业务。
大陆集团明年1月将生效新的组织架构
这其中最重要，也是代表汽车智慧化网联化趋势的汽车科技公司，又分为Autonomous Mobility and Safety、Vehicle Networking and Information两大事业群。
目前大陆集团官方还并未给出正式的中文名称，但从英文可以看出第一个事业群关注自动驾驶和移动出行，而第二个则关注车联网、车载资讯系统等方向。
而此前，自动驾驶、车联网等业务，则分布在底盘及安全事业群与车身电子事业群等部门。
例如底盘及安全事业群下属就有液压制动系统、被动安全及感测器、高阶驾驶员辅助系统等多个子部门，分别负责自动驾驶里的执行器、感测器，整体解决方案的研发，力量比较分散。
而从上述调整明显可以看出，大陆集团将自动驾驶、移动出行、车联网等核心业务提到了更高层级并作为事业部的名称，就是为了将此前分散的研发力量重组，专攻汽车四化变革中的核心方向。
近日，在2019CES Asia期间，曾有媒体询问：大陆集团底盘及安全事业群目前的自动驾驶解决方案整体架构是怎样的？
对此，大陆集团底盘及安全事业群副总裁兼中国区总经理霍斌表示，在大陆集团的自动驾驶专案中，自主巡航，自动泊车和无人驾驶车，构成了“无缝驾乘”的未来出行模式。
自主巡航功能使车辆能够根据国家交通法规完成高速公路上的驾驶任务。驾驶员可以通过使用此功能在高速公路上休息，如果驾驶员发现车辆不受控制，也可以随时接管确保驾驶的安全。
通过自动泊车功能，汽车可以自动地停放。如有特殊要求，汽车也会在之后自动返回。
CUbE是大陆集团无人驾驶技术的开发平台，它展现了大陆集团的各项成熟技术和优越效能。
无人驾驶的CUbE能够根据实时的路况资讯做出及时的行动，在旅途中乘客可以通过车载资讯系统接收有关目的地的有趣资讯。
对于未来网联化的车辆功能，我们认为汽车资讯保安非常重要，可以说是我们的首要任务之一，为此也在与合作伙伴和客户共同制定安全解决方案。
03
车路协同技术及CUbE首秀
体现对未来出行思考
大陆集团在2019CES Asia上带来了两个“第一”：无人驾驶车CUbE首次进入中国、车路协同技术首次展示。
无人驾驶车CUbE早在2017年就曾于德国亮相并进行了测试，大陆集团自动驾驶领域的各项技术在CUbE上已经进行了集中的展示。CUbE掌握了自动驾驶过程的整个感知-规划-行动的效果链。据大陆集团介绍，CUbE来中国后“就不会再走了”。CUbE在中国本土所进行的测试活动将能够帮助大陆集团了解在本地开发无人驾驶技术的系统要求和市场要求。
无人驾驶车CUbE
“车路协同技术首秀”，是大陆集团在展区有限的场地布置了简化的十字路口，并利用无人驾驶车CubE所进行的围绕车路协同技术来提高道路安全的技术展示。比如，利用车路协同技术的这一套解决方案能警示驾驶员视野盲区的行人，同时优化十字路口的交通流量。
应用大陆感测技术的基础设施
值得一提的是，在这套解决方案中，道路基础设施也应用到了大陆集团的技术，例如感测技术（摄像头）、路侧装置（RSU）、智慧路灯等。大陆集团在感测技术方面有深厚的技术积累，现如今大陆集团已经不仅仅局限于将该技术在汽车上进行应用。
大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩在媒体交流会上提到，中国实现自动驾驶离不开智慧化的基础设施。可见，智慧城市基础设施在中国有着很大的发展空间，而大陆集团也根据中国市场的特点着力开发相应的技术，这其中就包括三大方面：“智慧路灯”、“智慧交叉路口”和“智慧高速”。
