弹药充足的游侠超级工厂来了 首款量产车游侠X还会远吗？

在大多数人几乎将游侠遗忘的时候，3月31日，游侠带着50亿人民币B轮融资正式“回归”。今天，位于浙江湖州的“游侠电动汽车零部件项目”正式开工。频频发声的背后，游侠的首款量产车游侠X将于今年第四季度发布。

先来认识一下游侠超级工厂，据36氪了解，游侠是在2017年4月与浙江省湖州市吴兴区签订的超级工厂建设合作协议，该项目位于湖州市吴兴区北部、太湖以南，总规模2600亩，设计年产能达20万台，一期产能10万台。

游侠方面告诉36氪，事实上，工厂已于2017年10月份正式开工建设，预计将于今年年底完成，在2019年二季度进行游侠X的大规模生产，实现上市交付。

游侠董事长卫俊

这也是为什么，上面的合作名目改成了“游侠电动汽车零部件项目”。在3月31日的B轮沟通会上，游侠董事长卫俊已经提前剧透了游侠的制造规划：1+5+1布局，即1个具备完整四大工艺的主机制造工厂、5个核心配套企业、1个研发试制检测中心。所以“游侠电动汽车零部件项目”，可以理解为那5个核心配套企业。

继续说游侠超级工厂本身，这座工厂由中国汽车工业工程有限公司设计规划，卫俊此前专门提到工厂“针对纯电动汽车平台进行了全新设计建设，采用与宝马工厂一致的全廊道传输设计。”

按照游侠执行副总裁夏立的说法，游侠超级工厂的制造机器人数量达到了680台，四大工艺中冲压、焊装、涂装智能车间自动化率整体可以达到95%，总装自动化率达到70%。

当然，要把车造出来，光规划一个工厂是远远不够的。关于游侠运作的其他进展，乃至首款量产车游侠X本身，这里还有一些细节分享：

首先是供应链方面，去年9月28日，游侠召开了首届全球合作伙伴大会，在会议上游侠跟上海银行、上海浦东发展银行、平安银行签约了战略合作协议；与20多家汽车零部件供应商签了战略合作协议，围绕整车部件、三电系统、产品投产以及销售等领域展开合作。按照游侠的说法，游侠X的量产供应链与金融体系已经基本敲定。下面这张图上的富田电机、法雷奥、三星SDI、采埃孚、Mobileye、博世、大陆、松下都是签完了合作。

再来说游侠X产品本身，直接上图吧。

关于产品有两点值得讨论：首先，游侠首款量产车不是SUV，这在新造车公司中并不多见，据36氪了解，游侠的第二款车型依然是轿车。卫俊的说法是新造车公司和传统车厂的首款电动车几乎全是SUV，但实际上SUV占整个汽车市场的份额并不高，这就是游侠对SUV持保留意见的原因。

第二点从技术角度，游侠X的电池组高达85.5kWh，整车质量却小于2吨，说明电池的能量密度很高。再看电池供应商就明白了：LG、三星和松下，没选宁德时代和国内其他动力电池供应商。

不选国内的电池供应商是因为工厂要到2019年Q2才能投产，正式交付也相应的更晚。这就意味着国内的新能源车补贴已经大幅退坡，索性选顶级的国际供应商，至少续航里程更漂亮。

当然，外界对游侠还是存在诸多疑问，比如至今团队500人的规模，据卫俊表示他一直有节奏的挖人、做大团队，预计到今年年底会达到600人。那么这个团队规模能否支撑一款车的量产？第二是标题的表述有些问题，累计融资62.2亿的游侠在钱这个问题上还远未抵达安全地带，这个赛道的头部公司如蔚来威马的融资额度都超过了百亿。

不过，卫俊时代的游侠，已经扯掉了早期PPT造车的幌子，开始更实际的做事。至于游侠的未来，我们一起拭目以待。