获国际订单 联动天翼发布快充动力电池“SPEED”

日前，联动天翼"LINK FOR SPEED"2021 新产品发布会在上海中心硬核登场，会议现场发布亮相了目前代表联动天翼最高端技术的 SPEED 系列快充动力电池，联动天翼董事长阎紫电先生、首席研发官杨斯涛博士、首席产品官蒋濛博士、首席战略官刘冠伟博士等核心研发及产品团队、新能源车厂、各大主流媒体、投资人共同出席了本次盛会。

而这次亮相，联动天翼的团队花了 10 年来修炼内功。

用联动天翼董事长阎紫电的话说，我们不想用一款"过得去"的产品抢夺腰部市场，而是要用领航的意识，去建立起一个值得行业尊敬的标杆。

充电 8 分钟，续航 400 公里。联动天翼带着 SPEED 系列快充动力电池，正强势入局动力电池战场。

"标杆"的管控力

那，什么可称得上标杆？

这方面，首席战略官刘冠伟博士判断，电池市场缺的不是电池，而是高品质、低碳和本地化生产的动力电池，这样的电池才会供不应求。

业内的共识是，除了能量密度，电池未来更主要的突破是在快充性能、安全性能、低温性能和电池寿命。15 分钟充满的快充能力；任何情况下不起明火，不爆炸的安全性能；在我国北方冬季性能损失不超过 15% 的低温表现；循环寿命超过 100 万公里，这是未来高品质电池的普遍要求。

据刘冠伟博士介绍，公司现在拥有一支数百人的研发产品团队，汇聚了来自清华、牛津等各领域精英人才，在过去的 10 年时间，公司一直在大规模投入高性能锂电池的开发及量产准备工作。

目前这一居于行业翘楚的技术优势来源于独特的电芯技术，正极领域采用快离子导体和界面稳定剂复合包裹，镍含量高达 88%，使得能量密度和离子电导率大幅提升，同时稳定固液界面；负极领域采用纳米硅颗粒尺寸控制，硅含量可达 10%，极大提升锂离子反应活性；此外，通过加入特制高性能电解液，大幅提升电池稳定性、倍率性、使用寿命及循环次数。

据了解，SPEED 系列产品的圆柱、方形电芯均是高镍化学体系，电芯单体层级具有良好的安全性能，形成模组、系统后可以达到 NTP 不热失控，据悉联动天翼在快充技术上领先同行 2 年。

而之所以能够达到这种 1.5~2 年的领先，联动天翼披露了电芯和系统两大核心技术，共涉及到 7 个方面的技术延展和创新。优势则主要来源于三个方面：

一、正极领域采用快离子导体和界面稳定剂复合包裹，镍含量高达 88%，使得能量密度和离子电导率大幅提升，同时稳定固液界面。

二、负极领域采用纳米硅颗粒尺寸控制，硅含量可达 10%，极大提升锂离子反应活性。

三、通过加入特制高性能电解液，大幅提升电池稳定性、倍率性、使用寿命及循环次数。

另外，在电池系统核心技术方面联动天翼也是下了不少的功夫。为实现 SPEED 电池系列的高性能平衡，联动天翼在高性能隔热、高性能散热、高性能安全，以及高集成效率等方面做了重点突破。

"未来"的预判力

"在新能源汽车领域，中国已实现了'弯道超车'。而作为主要的动力电池，锂离子电池的应用也将在未来几年迎来更大的爆发期。"联动天翼董事长阎紫电预判道。

目前，中国已成为全球最大的锂离子电池生产国，承担了全球 73% 的锂离子电池产能，并不断提高其性能。然而，根据中国新能源汽车动力电池比能量发展的趋势，这就意味着在技术层面，要不断提高电池的能量密度和快充水平。

联动天翼董事长阎紫电先生透露，"电池的订单量已经到了 2030 年"，而且 SPEED 快充动力电池目前已获得欧洲及国内多家豪华乘用车品牌的大规模订单，并将在 2023 年全面实现量产。

而关于产能方面，联动天翼首席战略官刘冠伟博士这样介绍道：目前联动天翼聚焦优质客户，优先服务打造精品，2025 年电芯产能可达 35GWh（包括欧洲工厂）。

尽管与宁德时代这样的行业巨头相比，两者的产能方面还相差较远，但可以预见的是，未来的动力电池市场，势必会呈现出一种百花齐放的状态。或许正如联动天翼董事长阎紫电在本次发布会上所提出的：

早期日韩的动力电池技术具有着领先优势，但在中国政策、环境的引导下，现在的中国已经可以称得上是世界上动力电池行业内，供应链条最完善、技术最先进的市场。所以，我们也完全有理由相信，未来中国的前五大电池厂商最终将会占据到国内市场的 80%，并且能够进一步占据国际市场的 50%。

阎紫电也强调，电动汽车快充的最终落地，单一企业孤军奋战不可能完成，不仅需要车、电池、桩三方联动，也迫切需要整个产业链协同共进，共同推进电动汽车高压快充发展。