数字化赋能 百姓车联推动车后市场供应链升级改造

近年来，中国数字经济规模保持快速增长，占 GDP 的比重逐年上升。据中国 (深圳) 综合开发研究院预测，2025 年中国数字经济规模将达到 80 万亿元，届时占中国 GDP 比重将达到 55%，数字经济将成为经济增长的主要推动力。

作为数字经济的经济设施，以 5G 通讯网络、物联网、人工智能等为代表的"新基建"项目，正在推动各行各业实现模式创新。用大数据、互联网技术改造工业关乎着传统产业的升级改造和中国制造 2025 的实施。

博鳌亚洲论坛 2021 年年会上，格力电器董事长兼总裁董明珠表示，"制造是根本，但是互联网对我们来讲是如虎添翼"，依托互联网庞大的数据处理能力，企业可实现对产品质量的精准管控。

深耕汽车后市场的互联网公司百姓车联，凭借累积的车辆大数据和 C2M 模式，赋能汽车后市场产业链中的上游制造企业，推动传统企业的数字化升级，使得精益生产成为可能。

传统的生产方式为订单式, 即汽车零部件厂商根据订单规模安排物料采购、生产线进度，这种订单模式能够保证 C 端市场大批量、标准化的需求。但订单式生产也有被动之处，原材料采购、成品库存都会占据大量的资金，企业的经营成本极高。

百姓车联利用自身优势，启动 B 端赋能计划 -- 供应链制造企业按照实际消费情况规划设计、产量、产能分布，贴合匹配，实现了资源的最优配置，先订单后生产极大减轻了库存压力，提高了制造企业的生产效率和利润率，从而带动产业链内各环节整体转型升级。

经过多年的发展，中国 C 端数字化已经基本完成，未来十年将迎来 B 端数字化如火如荼、波澜壮阔的画面。阿里、腾讯这样的传统巨头纷投身于数字化赋能的浪潮中，探索推出数字化平台犀牛工厂等新物种。也有像百姓车联这样的新型创业公司，凭借其自身的车辆全生命周期数据，促进汽车后市场供应链升级改造。

数字化、生态化正在成为产业互联网的主题，对于传统产业和互联网公司既是机遇，也是挑战。百姓车联希望通过数字化赋能，助力汽车后市场实现产业升级，为产业升级贡献积极的力量。