新能源汽车保有量突破 1000 万辆，能链智电推动“人、车、桩”高效协同

近日，中汽协发布数据显示，6 月份，我国新能源汽车产销表现依然出色，当月产销再创历史新高。与此同时，我国新能源汽车保有量跨过千万辆大关。根据公安部发布的数据，截至 6 月底，我国新能源汽车数量已达到 1001 万辆，占汽车总量的 3.23%。从全球来看，我国新能源汽车新车销量多年保持领先水平，保有量占全球一半以上。

与此同时，充电基础设施建设也加速推进。数据显示，截至今年 6 月份，全国充电基础设施累计数量为 391.8 万台，同比增加 101.2%。中国充电联盟表示，上半年公共充电桩和私人充电桩都保持了非常快的增长速度，未来充电基础设施还有非常大的增长空间。

焦虑不减，充电服务等配套问题仍待解决

2022 年，新能源汽车销量有望达到 550 万辆，同比增长 56% 以上。新能源汽车销量持续高速增长，对充电基础设施提出了更高要求。比如如何实现区域均衡、充电服务质量如何提升、充电运营商盈利难问题如何破解等等，亟待解决。

今年 1 月，十部委发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，之后，上海、江苏、深圳等多省市都出台了相关规划，促进了充电基础设施的爆发式增长。更多企业和资本开始进入充换电领域，也进一步推动行业发展。

要想化解新能源汽车"充电焦虑"，从政策到产业链各方还需有更多"实招"。一方面，需加快增加充电桩建设，根据大数据测算，做到合理布局，切忌"平均主义"，避免充电桩建设地域不平衡。另一方面，需让"僵尸"充电桩尽快复活。既要让"僵尸"充电桩"通上电"，又要通过技术力量，提高充电桩的利用率和充电速度，让每一个充电桩发挥其应有的功能。此外，还需在"电费 + 服务费"基础上进行商业模式创新，既通过拓宽非电服务场景满足车主多元需求，还能提升充电运营商盈利水平，从而形成充电服务市场的正向循环。

多出实招，行业级解决方案有望成为突破口

蓬勃发展的新能源赛道吸引越来越多厂商进入，但由于国内充电桩分布场景多样，场地归属方常常拥有更好的议价权，导致供给端非常分散。目前，在充电服务领域充电桩制造商、充电站运营商、主机厂、车主用户，都存在明显痛点。

对于充电桩制造商来说，缺乏有效连接客户，尤其是大量中小客户的渠道。对于运营商来说，大量中小运营商在购电、采购电桩上缺乏议价能力，加上运营能力和服务能力偏弱，导致场站流量缺乏，盈利能力差。对于整车厂来说，无法独建覆盖全国范围的充电网络，在公桩市场不具备竞争力。对于车主来说，由于供给端高度分散，充电体验差强人意。比如在不同地方充电，需要下载不同的 App。此外，由于中小运营商服务能力有限，很容易导致用户出现找桩难、迫切充电需求得不到满足等多种问题。因此，如何打通产业链各环节、畅通产业循环成为亟待解决的重大课题。这就需要一套成熟的行业级解决方案，高效协同产业链各方，通过资源共建共享、优势互补，消除各方痛点，为行业持续稳定发展提供助益。

作为新能源行业的"连接器"，能链智电（NASDAQ: NAAS）为整个行业提供一站式解决方案，覆盖新能源全价值链，赋能充电桩制造商、运营商、整车厂、终端用户，帮助他们消除上述痛点。

针对制造商，能链智电可提供覆盖全国范围的销售推广渠道，提高对中小型运营商的覆盖；针对充电桩运营商，能链智电可提供从选址到买桩、购电，再到后期运营、运维等服务，以及无人零售柜、共享按摩椅等非电增值服务；针对整车厂，可通过能链智电覆盖全国的优选快充网络补齐短板，以及车机预装程序，提升车主补能体验；针对用户，能链智电联合深度合作伙伴快电等，为用户提供互联互通的充电网络和更广泛的充电桩选择，提高好桩及快充桩的覆盖率，让用户无需再下载多个充电 App。

目前，能链智电业务已覆盖全国 288 个城市、充电桩超 29 万台，年充电量超过 12 亿度，约占中国公用充电量 18%。能链智电服务充电运营商超 800 家、充电站超 3.3 万个，已经为 390 家充电站提供非电服务，连接终端用户约 190 万。

对于还在成长的充电服务行业，只有多出"实招"，才能让新能源汽车既跑得快、跑得远，还能跑得顺、跑得好。如此，才能不断提升新能源车主的驾驶体验，让新能源汽车真正成为未来的支柱产业。