改装匠人起源史飞龙排气的来龙与去脉

2003年开始，Dragon Racing(FDR)飞龙排气品牌面世，陈师傅带领了两个手工排气技术员，在深圳开始针对性能车和赛车排气系统的生产、制作、安装，展开一条龙排气改装服务，并一直跟进赛事和车队，坚持在赛道上测试飞龙排气产品的可靠性和性能。除了手工艺日益精进，经验值日渐丰厚，陈师傅三人在数年磨练中树立了宝贵的“改装世界观”。

图：这位便是东莞飞龙排气的技术总监，有着多年排气制作经验的陈师傅。

2007年，经过四年的“赛道式”验证，飞龙排气的设计观念逐渐完善，技术逐步成熟，为了扩大产能扩张经营。此时核心技术员工已增加到12人，东莞飞龙排气成功由作坊式制作转型企业型生产，而将要面对的，是国内市场经济的严峻考验。

2010年，经过三年国内大市场环境考验，依靠良好口碑和优质产品，东莞飞龙排气在汽车零配件和改装后市场中站稳根基，飞龙再次扩大经营扩大产能，迁入了东莞寮步镇的产业园区，并完善了工厂大批量生产的功能。当时的核心技术员工人数，已再翻了一番，增加至二十几人。

图：工厂搬迁时，飞龙排气的技术主管陈师傅(左)，与飘行会会长王峰(右)以及飘移车手合影。

图：弯管机是排气厂必备的机械工具，没有它们，基本上就可以不用生产排气了。

2016年，东莞飞龙FDR排气已经面世了十三年之久，才意识到飞龙品牌和产品早已满足了向外展示的条件，正所谓是骡子是马，溜溜便知。2016年二月，飞龙排气登陆深圳九州展，正式以自主改装品牌，中国高性能排气品牌的身份，站上改装零售市场和汽车后市场的最前列……

东莞飞龙FDR排气齐备了研发、生产、质检、销售以及安装服务的众多功能以及团队，这也是一个成熟品牌应具备的条件，但飞龙的核心价值，依然是技术和工艺，而飞龙排气的技术全都在于一个字——“人”。飞龙排气由最早以陈师傅等“三人”为技术核心，积累了多年排气制作实操经验，形成了最早“飞龙风格”的排气设计理念。直到现在飞龙的核心依然是坚持“工匠精神”，坚持品质示人，坚持“可靠”和“性能”最大化。

图：只要在电脑上设置好图样，激光机就可以自动进行刻印。

譬如说，陈师傅自2003年飞龙品牌创始就开始担任厂长，并亲手参与排气生产和制作。现在主管技术方面，负责排气系统的设计和生产监督。陈师傅从原材料加工、生产、安装步步为营、紧抓细节，事关飞龙排气的大部分工艺都存在“手工”部分的参与，而手工的质量稳定性，就只能通过监督和技术人员的“匠人精神”来体现在产品之中。

经过十几年的发展，飞龙排气已经由当年的“纯手工制作”，发展到现在的大批量半自动化生产。飞龙现在拥有完善的数控弯管机、剪板机、冲压机等大型机器设备，能将优质的SUS304不锈钢管材和板材弯曲加工，能够大批量生产市面主流车型的排气系统。但是，直到现在飞龙排气依然支持“私人定制”服务，可以让车主参与设计，根据车的排量和改装程度，自由搭配直通式或回压式的鼓内配置，定制不同管径以及不同走向的“纯个性化”改装部品。

近年飞龙还引入了可变阀门排气等新派排气工艺，包括真空气动阀门技术、双回流内回压气动可变排气技术等，再结合稳定的质量工艺备受车主好评。目前，其中可变阀门排气就占了总销量的七到八成，果然这种能够兼顾高低不同转速区域表现的技术，在改装圈子里头备受欢迎。

管径大小、回压鼓造型、尺寸大小、排气尾嘴设计等等，在飞龙排气工厂里均可按照车主的意思进行定制，通俗地说要啥样有啥样。现今的车主和爱好者借助网络媒体、杂志，了解到偏专业的改装知识，所以也会在排气改装时对尾鼓设计、管径大小、管路走向有一定要求。

但不少入门玩家依然觉得排气改装，只是为营造出一种“独特”的声浪而出发，结果在马路上经常可以看到“吵而无力”的改装案例。飞龙技术主管陈师傅经常为车友和改装车主解决“加速乏力”的问题。控制好管径和管路长度，注意合理的回压和消声设定，闲暇时还经常跟车友同行分享排气改装的种种心得体会。正所谓“分享才能促进咱们的行业进步”。

图：上图为FDR东莞飞龙排气的公众号二维码，欢迎关注哦。