2022 双 11 物流新战场：百万人的协同大作战

"以前一天处理 100 多万件包裹，要跑上跑下三万多步；现在双 11 每天 300 多万件，一天就一万步。"从事快递行业八年的胡日财，今年面对双 11 从容了许多。

胡日财是申通杭州转运中心的主管。该中心是申通在浙江最大的中转枢纽，平均每天有超 200 万包裹在这里流转，连接全国各地。双 11 期间每日包裹量预计将均增百万，超 350 万件。

为了保障现场环节的高效协同，胡日财每天上班的第一件事就是打开钉钉，查看进出港发车情况、车辆在途预测、分拣线运转等数据，安排上千台车辆调度、千余名员工排班，在钉钉一键上报临时车辆和用工计划。

用钉钉查看转运中心车辆卸货情况

"过去我们主要靠经验招人、调车，宁愿多也不敢少，怕爆仓。数据分散在多个系统里，要么查不到，要么得人工统计；现在我们打开钉钉，点击移动昆仑，就能随时随地看到实时数据，优化资源统筹管理，车辆拥堵和插队现象少了，每个月还可以省下 100 万成本。"胡日财表示。

不仅如此，该中心将所有分拣机、交叉带等设备连接上"钉"。通过钉钉机器人实现设备和包裹的实时异常预警，并自动分配任务到对应负责人，问题处理时效提升了两倍以上。

这一切，来自于申通对数字基础设施的持续投入。作为国内最早成立的民营快递，2020 年双 11 前申通宣布全站迁移至阿里云，成为快递行业首个全站业务上云的企业；今年 6 月，申通更将组织和业务"搬"上专属钉钉，集成超百个核心应用，服务超 4700 家独立网点及分公司，25000 余家服务网点及门店，以及 30 多万物流从业人员，用数字化工具保障组织内外部的高效协同。

"双 11 既是全民消费狂欢节，也是产业链上下游的物流协同大考。"申通快递产品技术中心负责人赵柏敏表示，"今年我们以专属钉钉为底座，建设应用开发和办公协同平台，打通服务网点、转运中心、省区、总部等核心流程和数据，有效降低物流成本，提升全流程协作效率。以'预售极速达'为例，双 11 期间，在规模继续提升的基础上保持 95% 以上的当次日达率。"

近年来，申通、圆通、中通、韵达、满帮集团等物流企业纷纷将组织和业务"搬"上钉钉，提升产业链上下游的协同效率，并基于云钉一体优势加速数字化升级，总计覆盖超百万人。

韵达以钉钉为统一底座，连接顾客、商家、客服、快递配送人员等，实现跨端高效协同。基于钉钉客联能力，韵达总部客服可通过钉钉跨端响应，直接服务一线超十八万快递配送员，以及数十万商家需求，在大促期间保证物流时效和准确性。

再如，过往商家遇到退货、改地址等紧急需求，只能联系韵达网点客服手动操作，处理速度经常跟不上包裹分发速度。现在，商家只要在钉钉发起需求，钉钉智能客服将会第一时间自动拦截包裹，大大提升处理时效性。

"越来越多的物流企业选择钉钉作为数字化生产力的底座，是因为钉钉沉淀了千行百业的数字化实践经验。"阿里巴巴集团副总裁、钉钉 COO 库伟表示，"未来我们将坚持以 PaaS 化产品底座和开放的生态，帮助更多企业加速组织和业务数字化升级。"