碎了？黑客入侵？拜腾如何保证共享全面屏足够安全

“拜腾是一家科技驱动的创新企业，我们希望成为互联汽车领域的先锋。BYTON 拜腾首创的共享全面屏将创新科技和硬件优势完美结合，在保证驾驶安全和数据安全的前提下，为用户提供愉悦的出行时光。”

上面这段话是BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士在4月23日北京拜腾科技坊活动上的开场白。如果翻译成老百姓听得明白的话就是：我们的共享全面屏不光技术特别牛，数据安全还有保障。

共享全面屏硬件技术上的优势

拜腾汽车的这块49英寸的“共享全面屏”拥有4K分辨率、广色域技术、最大亮度1000尼特的技术规格，是全球最大尺寸的曲面车载屏。从活动现场拜腾展示的PPT演示图中可以看到，相对于某知名电动车品牌，拜腾共享全面屏从分辨率、色域、亮度几个维度具有较大优势。

这块屏幕不仅分辨率更高，色彩表现力更为丰富，亮度也比一般车企的600尼特要高不少。更有意思的是，这款屏幕还具备智能分区背光技术，这项技术在高端电视领域已经得到应用。

该技术原理是单独控制屏幕后的每一个背光发光源，如果是黑色的画面，就让发光源暗一些，这样黑色显得更黑，让画面亮的地方后面的发光源就更亮一些，这样画面的对比度会得到很大的提升，通俗来说就是黑的更黑，亮的更亮，而且还省电。

拜腾公司称，这块屏幕可以根据外界的光线自动调节显示亮度，保证让驾驶员获得一个舒适的观感。

49英寸条形屏幕在应用上就可以做到分区显示不同信息，相比其他车企的17英寸屏幕更有可玩性。据BYTON拜腾智能汽车用户体验副总裁丛浩仁先生(Jeff Chung)介绍，将大屏幕等分为三份的话，面向驾驶员的屏幕显示仪表盘相关信息，中间三分之一屏幕显示中控台相关内容，副驾驶员一侧的屏幕则是娱乐活动相关信息。

上图是活动现场展示的实物。共享全面屏的最外层是一块符合车规设计和测试标准的特制玻璃，有效减少反光是其一大特点。屏幕上的防碰撞保护膜可以最大程度防止屏幕破碎，与安全带、安全气囊一起，为驾驶员和乘客提供最大的安全保障。高速碰撞下，屏幕破碎后仍会粘连在一起，其原理与风挡玻璃一样。

同时，屏幕的高度和位置经过反复的验证，尽量装的靠后，靠下一些，确保不遮挡驾驶员的视线，保证行车安全。

这块屏幕由京东方为拜腾生产，京东方作为全球领先的液晶面板生产商，为这块屏幕的高安全可靠性做了背书。今年京东方的液晶生产面板生产线已经从4K开始向8K分辨率过渡，毕福康博士坦言在今后的拜腾汽车上会考虑采用更高规格的面板。

所以，这块屏幕从硬件条件、技术特性和生产制造商三个方面都可以让未来车主大可放心，基本不会碎，画质还很好，即使车祸碎了，对人伤害也不大。接下来我们聊一下拜腾汽车的用户隐私安全性问题。

万物互联的今天，拜腾如何保障用户隐私安全

传统整机厂想的是翻新方案，多加几个摄像头、激光测距仪。我们是创造方案，更加关注在互联时代，个人用户的个性化定制和数据隐私安全。

BYTON拜腾云技术、车联网及数据安全高级总监陈泰宇先生(Abe Chen)，是产品安全领域的顶尖安全专家。他曾就职于特斯拉和苹果公司，并带领团队获得过2017年世界黑客大赛的冠军。

他认为拜腾数据安全的核心在于智能网关、安全云、用户ID账户这三方面的互相结合。

拜腾智能网关具备机器学习能力，能够实时跟踪车内状况，及时发现潜在的故障和威胁，并采取应对措施。

智能安全云利用高强度加密方法保护数据，安全云的智能水平还会不断提升，不断建立数据模型侦别恶意攻击。BYTON拜腾的数据安全团队还投入了大量时间开发核心硬件组件的升级能力，确保可以支持最新的技术。

每个拜腾用户都会拥有一个专属账户，这将是用户手机、车辆和云端的通用账户。用户的拜腾账户以及个人数据经过加密存储在具有安全保障的硬件模块中，黑客很难攻破。量产车上市后，拜腾也将详尽的对用户说明互联应用对隐私的影响，用户有权选择他们要共享的数据，决定数据的保存时间，何时删除数据以及数据的使用方式。把对隐私的自主权交给了用户来把控。

拜腾的面部识别和无钥匙进入也是产品在安全管理上的一大亮点。无钥匙进入系统具备银行加密的同等安全级别，对所有流量和授权使用强加密算法，保证用户个人隐私安全。

30万元的量产车上到底能具备多少如上功能

拜腾汽车的高科技含量在这一轮发布的新能源车企中拥有不少优势，然而在结合不久前刚宣布的量产车售价30万元起步这一消息，以上的高科技装备在量产车上能实现多少，需要我们冷静思考。生产成本和科技研发大环境是两个重要考虑因素。

49英寸的大屏作为宣传的重点，相信在量产车上一定会存在，在会上毕福康博士也讲到和京东方的合作很深入，这块大屏的采购成本在可接受的控制成本范围内。

而类似车外摄像头面部识别，无钥匙进入等功能，一方面受成本所限，一方面受研发进度影响。特别是在中国的5G商用基本要到2019年底才会铺开，那么作为一款2019年就要量产上市的电动车来说，5G相关的应用是否会过于超前了些？

传统车厂生产的汽车软硬件基本固定，无法升级。拜腾希望可以做到每年给用户做一次软硬件的升级，即使他是已购车的车主。

BYTON拜腾数字化总监柯瀚杰先生(Gerald Krainer)告诉钛媒体，拜腾在对用户的关心上是远超传统车厂的。

新能源汽车的战场已经硝烟弥漫，大战一触即发。蔚来、小鹏、拜腾都带着自己的新车登场亮相，随着各家的量产车时间表的临近，真正的较量才刚刚开始。（本文首发钛媒体，摄影/编辑：项欧）

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