新能源汽车市场凛冬之战 传统车企“反攻”有底气吗？
过去12月，造车新势力坏消息不断。
7日，自游家官方公告：旗下：旗下，NV车型不再交付，正式宣布李一男的造车之旅告一段落。然而，就在自游家里，喜提提。"最短命新力量"同时，其他同行的日子，也不好过。
月初以来，新能源汽车企业相继出现，"放榜"-按常规公布11月份的销售情况。其中，造车新势力销量呈现两极化。尽管如此。"蔚小理"与10月份的销量相比，止跌回升，但同比增速明显放缓，小鹏持续三个月"颤振"。
新能源汽车市场冬季决斗：老品牌和新力量谁有后手
纵观11月整个新力量的销量榜单，极氪的同比增速仍保持三位数.赛力斯和零跑，前两家依托传统车企，后者销量主力8万元A0级车。可见造车新势力正面临新的洗牌。
从日益淡化的"金九银十"到了年底旺季，面对传统新能源汽车企业销量的快速增长，曾经风光无限"纯新势力"表现不尽如人意，背后的原因是什么？新力量会不会崩溃？
「01」负面，影响销量？
如果说2021年是造车新势力快速发展的一年，那么2022年的跌宕起伏或多或少会让新势力品牌感受到刺骨的凉意。尤其是屋漏恰逢"暴雪天"新力量负面新闻不是因为品牌负面新闻"渡劫"有所降低。
新能源汽车市场冬季决斗：老品牌和新力量谁有后手
在6月的重庆车展上，车主手举手举"汽车当天黑屏，维修半个月，更换两部分，承诺退车后悔"文字纸，在零跑展区维权。舆论发酵后，官方回应车辆问题已经解决，承诺给消费者一个满意的答复。
同月，蔚来总部有一辆测试车从三楼坠落，导致两名测试人员不幸死亡。一天后，官方声明称，坠落事故纯粹是事故，与测试车辆本身无关。后来，网民们指责资本冷血，引起了很大的争议。
李想更是用"司机水平较低"言论成功地将理想的汽车送到舆论的前沿，导致车主的言论成功地将理想的汽车送到舆论的前沿。.网友的不满，上演了一场大翻车。新车上市后理想的理想。ONE降价2万元，也引起车主集体投诉。
此外，如辅助驾驶系统故障.起火.用户数据泄露等新闻，也让新力量、负面纠缠。不仅一位新力量销售人员表示，公司不仅表示，公司还表示.产品负面缠身，难免影响新车销量。
今年7月，理想的新车L9曝出"首撞"断轴.躺窝事件发生后，8月份销量直接暴跌，不到7月份销量的一半，环比暴跌57%。虽然官方给出了自己的解释，但很难让人不把之前的负面消息联系起来。
由于负面纠缠，不可避免地影响销售业绩，总是炫耀"重视客户"为什么新力量品牌不能长点心，在公关上谨慎行事，做好质量控制？
汽车行业分析师周涛认为：新力量品牌之所以有很多负面新闻，是因为与传统汽车企业相比，新力量品牌更受媒体欢迎.舆论置于"聚光灯"接下来，任何一点负面消息都不可避免地被无限放大。
汽车领域的创作者"汽车科学岛"新能源汽车百车故障率（PPH）显示，在评价较差的车型中，并不全是新力量的产品，传统车企的车型也不少。在评价较好的产品中，也有新的造车力量。
"只要商品流通，或多或少都会有问题，我们就用自燃.就断轴事故而言，传统汽车公司也有，不是一两个案例，但为什么舆论只关注新力量品牌呢？不是因为它更有趣。"
周涛解释说，就像汽车会自燃一样，燃汽车自燃很少有媒体报道，新能源汽车自燃一般报道，只是因为新能源汽车是一个新行业，自燃事故容易引起注意，可以在短时间内吸引大量流量。
与传统造车公司相比，新力量品牌更像是汽车行业的新能源汽车，"在今年的重庆车展上，有两个品牌得到了客户的权利保护，一个依靠传统汽车公司的新力量。为什么零跑被报道？这背后的真相是众所周知的。"
正当新力量品牌厌倦了应对频繁的负面影响时，许多传统的新能源汽车公司正在迅速努力，不断影响新力量阵营。
「02」传统车企"反击"有底气吗？
经过几年的发展，如今的汽车工业已经踏上了步伐"新四化"之路，即以"电动化"作为基础，通过"互联化"实现大数据收集，最终逐步实现"智能化"旅行，同时再用"共享化"作为行业的最终发展方向。
2018年左右，当许多传统汽车公司仍对新能源产业持观望态度时，汽车制造新力量早已率先电气化，满足新能源汽车消费需求，占据部分机遇，但当传统原始设备制造商开始时"梭哈"新能源汽车，迅速冲击智能高地。
"长期以来，中国人对自己的品牌有偏见，更不用说白纸的新力量了。"汽车研发工程师孙健(化名)透露，没有造车经验的新力量之所以能卖得动，是因为他们敢于在汽车智能领域做第一。
新能源汽车都是油改电.在一个没有智慧的时代，新力量以一个新词和一种反传统的销售服务方式赢得了许多年轻人的青睐。
2018年是造车新势力交付的第一年。第一电动公司做了一项研究，发现一半以上的研究人员表示，他们将考虑购买新产品。
其中，72.22%的20-25岁被调查者表示，他们将考虑购买新力量的商品。
在决定购买新力量产品的原因中，智能化程度很高.性价比高.酷酷的外形有个性，排名前三。
"但经过几年的发展，如今的传统汽车企业在智能化领域逐渐追平新力量。"孙健坦言，借助互联网巨头的能量，他曾经在新车型的辅助驾驶功能辅助驾驶功能，但现在他已经成为过去汽车公司产品的标准。
在智能汽车的道路上，传统汽车公司已经跟上了新力量的步伐，甚至实现了超越。但在新力量中。"教化"接下来，曾经让人难以掉头的传统品牌开始学会洞察.了解客户需求，营造奢华氛围.堆放方面，也不多让。
"一旦传统汽车企业开始智能化，.个性等方面，追上了新的力量，新的力量品牌最初有一些创新优势，自然变成了乌有。此时，客户购买汽车的决策条件将发生一定的变化。无论如何，传统汽车公司都有丰富的汽车制造经验。"
孙坚表示，同样具有较高的智能化水平，个性化.奢华感的营造相当。即使价格持平，目标消费者心中的平衡也难免会滑向有造车经验的人。.传统汽车公司完善售后网络。即使在汽车电气化领域，燃油汽车制造的经验也不值一提。
汽车之家研究所发布的《中国汽车趋势观察报告》显示，2022年客户对传统品牌的认可度明显提高。与2021年相比，70后.80后对新力量品牌的偏好明显下降，中国传统品牌的选择比例分别提高了15%和13%。
不难看出，随着传统新能源汽车企业的智能化.创新.随着用户运营的快速发展，很多需要买车的客户逐渐从新的力量阵营回归传统品牌，销量暗流涌动也就不足为奇了。
那么，面对传统车企的反击，新力量还能打吗？
「03」新力量怎样"绝地逢生"？
"现在说新力量逐渐减弱，为时尚早，只能说是经历了发展的痛苦时期。"当谈到新车制造力量未来是否还能打出话题时，对新能源汽车行业有着深刻了解的周涛给出了这样的答案。
事实上，虽然我们习惯称汽车工业的后起之秀为新的汽车制造力量--但它是第一个成立的"蔚小理"到目前为止，已经有七三家公司发展了.八年来，即使是年轻的哪吒和零跑，到目前为止也有四年.五年了。
新力量品牌已经度过了童年，但品牌口碑却.与深耕汽车行业十几年甚至几十年的传统品牌相比，R&D能力和销售服务渠道还有很大差距，这也是传统品牌积极对抗新力量的信心。
汽车电气化，让自有品牌在世界汽车行业实现弯道超车，新能源汽车与燃油汽车技术路线的差异，也让自有品牌在世界汽车行业实现弯道超车。"白纸"一般新力量品牌可以与传统车企竞争，但希望客户彻底放下"造车经验"偏见似乎需要时间。
"但幸运的是，新力量品牌似乎知道自己的缺点，开始在研发上下功夫。"周涛表示，传统品牌正在智能化.奢华感.用户运营.营销方式上"偷师"新力量、新力量逐渐在研发等领域"偷师"传统主机厂。
公开数据显示：在研发投入方面，仅2021年，"蔚小理"研发支出分别达到45.92亿元.41.14亿元和32.9亿元。仅今年第三季度，蔚来的研发费用就已达到29.4亿元，高于许多传统品牌。
除了R&D投资，新力量品牌也逐渐与传统车企争夺营销网络.根据咨询机构的网点，拼覆盖网点，"杰兰路"统计数据显示：
截至2022年第三季度，蔚来.小鹏.理想.威马等新品牌的服务店有400多家。
此外，零跑以589家门店排名统计榜第二，哪吒.兰图还拥有375.346家服务店。在提高服务水平的同时，也打消了顾客对品牌的恐惧"跑路"的顾忌。
"传统汽车品牌将陷入发展瓶颈期，更不用说发展不到十年的新力量了。"随着公司加强技术研发.服务体系的投入加深了用户对汽车电气化领域的认识。周涛表示，新力量品牌"后劲"还是值得期待的。
【结语】
有业内人士认为，面对传统汽车品牌的向上突破，.影响新能源品牌化的决心，除了继续深化中高端车型外，一线新力量不妨考虑中低端纯电动汽车市场的布局，如第二梯队的零运行.哪吒靠A0级车型的强势崛起或许是最好的思路。
网友留言：
楼sywj：李一男港湾之后的创业都好难。不是熟悉的行业，太难成功了
