Aurora 放话：2030 年路上跑 3 万辆无人卡车

自动驾驶卡车公司 Aurora 上周在年度分析师与投资者日活动上给出了一份激进的时间表：到 2030 年底，路上要有超过 3 万辆无人驾驶卡车在跑，为公司带来 50 亿美元的年营收。考虑到该公司预计 2026 年底只有 200 辆无人卡车、8000 万美元的营收运行率，这个目标相当于三年多时间里放大 150 倍。

「3 万辆听起来很多——在自动驾驶行业里确实算多——但放到整个卡车市场里，占比其实很小，」CFO 大卫·马戴（David Maday）近日接受 TechCrunch 采访时说。他给出的参照系是：四大卡车制造商每年总共生产 25 万到 30 万辆新卡车。「我不认为这是个愿景数字，」他补充道，「我觉得我们做得到。」

资本市场显然没那么容易被说服。投资者日活动（9月23日）以来，Aurora 股价持续走低，周一收跌 12.42%，报 5.29 美元，较 5 月创下的 52 周高点已回撤约三成。令市场不安的细节之一是：物流伙伴 Hirschbach 规划中的 500 辆卡车部署，目前仍只是一份非约束性的谅解备忘录，而非正式合同。

Aurora 眼前跑的还是「运输即服务」验证模式：公司自己买卡车、自己运营，向 Detmar Logistics、Hirschbach、McLane、Werner 等客户收取每英里约 2 美元（含燃油附加费）的运费，规模计划控制在 500 辆左右。真正的转折在明年——公司将转向「司机即服务」（Driver-as-a-Service）：客户自己购买卡车，按每英里约 0.85 美元向 Aurora 订阅自动驾驶能力，卡车由客户持有和维护，Aurora 只负责自动驾驶系统及配套硬件。

把卡车从自家资产负债表上挪走，是 Aurora 能否上量的关键，也是投资人紧盯的指标。公司预计 2027 年上半年、约 500 辆卡车在路上时，按运行率计算实现毛利转正。下一个大节点在 2027 年底：由合作伙伴 Aumovio（原大陆集团）量产的第三代自动驾驶硬件——对方不仅负责工程制造和客户维保，还为 Aurora 垫资，缓解其资金压力。

按照马戴的说法，2030 年 Aurora 的运营范围将从南部几个州扩展到美国大陆的绝大部分地区；到 2028 年，成本结构将「相当出色」，毛利率随之起飞。他顺带确认：到那一步之后，进入 Robotaxi 市场也没问题——这家以干线物流起家的公司，显然还给自己留了后手。

编译自 TechCrunch，原标题："Aurora CFO says 30,000 driverless trucks by 2030 isn't as far-fetched as it sounds"