特斯拉Cybercab授权近翻两倍 仍困守奥斯汀

特斯拉的无方向盘双座机器人出租车Cybercab在奥斯汀上线满月，扩张却远比想象中艰难。CNBC援引得克萨斯州机动车管理部门的公开记录称，获商用授权的Cybercab已从9月3日发布时的45辆增至10月2日的169辆，接近翻了两倍——但服务至今仍只在奥斯汀一座城市运营。

乘客评价喜忧参半。这种没有方向盘、踏板、后视镜甚至外部门把手的车辆，上线以来陆续被乘客投诉等待时间一度超过45分钟、上下车地点错误，蝴蝶门和后备箱关不严等小毛病也时有出现。曾在特斯拉实习的20岁德州农工大学学生McKanna坐过约30次Cybercab，他称赞行驶平顺、车内大屏体验好，但认为接送体验「还不够精细」，向外展开的蝴蝶门不如传统车门方便。

监管层面同样有麻烦。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在Cybercab上线后启动了审计问询，核查其是否符合联邦安全标准；该机构原本要求特斯拉在9月30日前回应一长串安全问题，特斯拉已获准延期。奥斯汀消防部门的官员则公开呼吁制定州或联邦层面的额外应急标准——消防员面对一辆没有方向盘、没有踏板的车时缺乏处置手段。目前奥斯汀尚未报告涉及Cybercab的重大事故。

特斯拉在得州的Robotaxi车队还包括420辆搭载自动驾驶系统的Model Y；而竞争对手Waymo在得州已有1154辆自动驾驶汽车获商用授权，其中359辆为采用侧滑门的新车型Ojai。Waymo目前每周完成超过50万次付费行程，全美累计完成2.7亿英里全无人驾驶里程，在美国15个城市运营、另有15个市场在筹备，并已宣布进军伦敦、东京和慕尼黑。

对马斯克而言，Robotaxi的扩张速度至关重要。特斯拉股价今年下跌18%，是大型科技股中唯一未给投资者带来正回报的一家；周五公布的三季度交付量虽好于预期、带动股价上涨近5%，但同比仍下滑2%。核心汽车业务收入连年下滑，还要面对比亚迪、小米等中国车企在平价车型和出口上的挤压。

另据报道，特斯拉尚未取得加州的无人驾驶载客许可。这意味着车队数量的增长，短期内还换不来运营版图的真实扩张。

编译自 CNBC，原标题："Tesla's Cybercab had a rocky first month in Austin. Now comes the hard part: expanding"