地平线HSD切入比亚迪天神之眼B方案

蓝鲸汽车10月30日援引知情人士消息称，继天神之眼C之后，地平线的芯片与HSD辅助驾驶系统已经进入比亚迪定位更高的天神之眼B方案，首款搭载车型预计将于11月上市。具体的搭载量与车型规划由车企决定，地平线方案与比亚迪自研方案的比例尚未固定。

这与双方在天神之眼C上的合作模式有明显区别。在天神之眼C方案中，部分芯片由地平线提供，智驾软件由比亚迪自研；而在天神之眼B方案中，地平线将供应大算力芯片加整套HSD软件栈，比亚迪同时保留部分自研芯片和英伟达的供应。知情人士称，英伟达在该方案中的份额「预计会越来越小」。

作为参照，地平线此前供应天神之眼C的主力产品是征程6M，算力128TOPS；目前天神之眼B车型普遍搭载单颗英伟达Orin-X，算力254TOPS。知情人士透露，天神之眼B所用的地平线芯片是一个「比较独特的料号」，目前可以确认算力很大。地平线基于征程6P打造的HSD是一段式端到端城区辅助驾驶系统，征程6P算力达560TOPS。

比亚迪于2025年2月发布全民智驾战略，天神之眼分为三套方案：A版面向仰望品牌，B版主要搭载于腾势及比亚迪品牌，C版覆盖主流车型。自今年6-7月起，市场就有消息称比亚迪11月上市的新车将搭载新版天神之眼B，新增地平线征程6P加HSD方案，涉及腾势、汉、海洋网等后续高端新车型。

华兴证券9月研报显示，地平线在天神之眼C的出货量已回升至每月8至10万颗，且仍在增长；该研报同时提及，搭载地平线芯片的天神之眼B首款车型将于11月上市。截至报道时，HSD已与国内外10家车企品牌达成合作，累计定点车型超过20款。

值得注意的是，就在同一天，地平线创始人余凯还公开吐槽智驾芯片行业算力「PPT虚标」，称业界标称算力已被吹到实际水平的六到七倍。一边是行业虚标成风，一边是地平线拿下比亚迪高阶方案的入场券，这家智驾供应商正试图用「芯片加软件」的整体方案走出一条「Wintel」式路径——余凯在中报业绩会上曾把征程芯片比作英特尔、把HSD与咖咖虾操作系统比作微软，远期还打算向订阅模式过渡。

编译自IT之家、蓝鲸汽车，原标题：「地平线HSD被曝已切入比亚迪天神之眼B方案，首批车型11月上市」