Flock无视解约 警方直接拔了摄像头电源

合同解约一个多月了，摄像头还挂在路口拍个不停——美国明尼苏达州普利茅斯市的警察局长干脆动了手。据 The Drive 报道、Tom's Hardware 跟进，由于 Flock Safety 迟迟不回应拆除要求，警察局长法登下令员工直接拔掉了全市 Flock 摄像头的电源线。

事件脉络很清楚：市议会在 9 月 22 日的会议上一致投票终止使用 Flock 的自动车牌读取器，次日一早便暂停了全市所有 Flock 账户，并在咨询市检察官办公室后，以美国邮政加电子邮件的方式发出正式解约函。法登对 The Drive 表示，除了本地代表的零星沟通，Flock 总部和法务再无任何回音；等了一周多之后，他指示员工「拔掉摄像头电源线，确保它们无法工作或记录车牌」。

Flock 近几个月麻烦不断：有警官因滥用系统被捕；加州一处录入错误导致明尼苏达警方「错误伏击」了一名汽车评测人；甚至有报道称，警察因为 AI 算法判定行车轨迹「可疑」而拦下司机。The Verge 的最新报道指出，Flock 无视解约请求已不是个例——多个社区要求终止合同，都遭遇了同样的沉默。

就在普利茅斯以北约 16 公里的戴顿市，警方同样暂停了 Flock 项目并停用两台设备，还明确告知 Flock 不要执行更换工单，结果对方照装不误。对一家自称在 49 个州运营逾 12 万台车牌读取器的公司来说（Tom's Hardware 引述的统计口径更高，达 30 万台以上），单个城市的解约似乎无关痛痒——摄像头留在原地几乎不产生成本，拆除反而要花钱。

争议的核心在于这套系统的能力远超「读车牌」：它能用 AI 识别贴纸、车漆颜色和车型，把一辆车从车流里认出来。隐私批评者因此持续向市议会施压要求拆除。在 Flock 的大本营亚特兰大，警方审计标记出 79 次待核查的搜索，市长已提出收紧规则；公司自身也开始收紧数据保留期，从 30 天缩至 7 天，并将在明年 1 月起强制要求输入案件编号才能检索。

普利茅斯的做法给其他社区提供了新思路：既然发函无效，那就物理断电。不过评论区的追问同样尖锐——为什么不直接起诉？对 Flock 而言，真正的考验可能不是几根被拔掉的电源线，而是越来越多的议会开始认真对待「解约」这两个字。