英飞凌首款RISC-V汽车MCU平台发布

英飞凌11月4日宣布推出 AURIX RC1，这是该公司首款采用开放标准指令集架构 RISC-V 的汽车微控制器平台。英飞凌将在慕尼黑 electronica 展会（11月10日至13日）上展示该系列概念，并计划于2027年上半年提供样品。

AURIX RC1 的出发点，是把分散在各域的单点方案收拢到一个统一、可扩展的 MCU 基础平台。随着软件定义汽车架构把原本分布在车身各处的功能集中到中央计算单元与区域控制器，工程团队不必再为每个域单独选型，某一域开发的软件、工具与经验也可以在其它域复用。

按应用需求不同，该平台最多可集成12个32位处理器内核、1个面向边缘人工智能的高级并行处理单元，以及最高40MB嵌入式存储。英飞凌还计划在系列中推出一条增加64位微处理器能力的产品线，让传统 MCU 的算力边界向 MPU 延伸。

覆盖范围包括区域控制、车身与底盘、电池管理、动力总成、驾驶辅助安全管理以及座舱应用，并可进一步扩展到跨域计算。安全方面，AURIX RC1 面向最高汽车安全等级 ASIL D 设计，网络安全机制符合 ISO/SAE 21434 与欧盟《网络弹性法案》要求，硬件层面提供物理防护与密码敏捷性，可支持后量子密码等后续演进的算法。

软件侧配套的是英飞凌迄今最完整的 AURIX 生态 DRIVECORE：把自家与合作伙伴的软件打包为预集成组件，覆盖 AUTOSAR、开源软件、功能安全与网络安全；虚拟原型机让团队在硬件就绪前就开始开发验证，AI 辅助迁移工具则用于降低从现有 AURIX 与 TRAVEO T2G 平台迁移的工作量。

英飞凌汽车电子事业部总裁 Peter Schiefer 表示，持续引入新软件让汽车与物理系统变得更智能、更安全、更高效，这从根本上改变了对计算硬件的要求；AURIX RC1 把 RISC-V 的灵活性与英飞凌在安全关键任务上数十年的积累结合起来，目标是重新定义软件定义汽车的实时计算与控制，并延伸到物理 AI 领域。

编译自 Infineon 新闻稿，原标题："Infineon launches AURIX RC1, redefining real-time computing and control for software-defined vehicles and physical AI"