美国交管局推召回改革 OTA修复成重点
汽车召回的「寄信＋跑4S店」老办法正在被重新审视。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日举办「召回机制未来发展」（Recalls Next）峰会，局长乔纳森·莫里森表示，监管机构正在寻找新方法，让更多被召回车辆真正完成维修——目前仍有数百万辆带着未处理安全召回的汽车行驶在路上。
「真正重要的不是寄出了多少封通知信，而是有多少辆汽车最终完成了维修。」莫里森说。数据显示，2025年NHTSA监管的召回接近900起，涉及超过2900万辆汽车，且完成率随车龄增长急剧下滑：三年车龄车辆的召回完成率平均约68％，而15年车龄仅剩约18％。
调查发现，约四成车主把「不方便」列为放弃维修的主因——即使维修完全免费，去经销商处也可能意味着请假、安排照看孩子或寻找代步工具。OTA空中升级正好绕开了这些麻烦：莫里森表示，通过无线方式推送召回修复「通常能取得较高完成率」，NHTSA对OTA召回的监管方式与传统线下召回相同，同时正探索更灵活的通知方式，未来已通过软件修复的问题或可少寄纸质信件。
特斯拉是这一模式的先行者：其绝大多数召回都以软件更新解决。2024年，特斯拉曾通过一次OTA更新，在召回通知发布之前就修复了影响约70万辆车的胎压监测系统问题。
NHTSA还配套推出两项措施：一是提供总额150万美元的补助，帮助各州在车辆注册续期通知中加入召回提示——此前的试点显示，州车管部门发出的通知，有时能让维修率达到厂商单独通知的两到三倍；二是上线批量VIN查询工具，经销商和车队运营商可一次查询最多100辆车的召回状态。
峰会还讨论了OTA召回如何适用于自动驾驶汽车。NHTSA目前已就相关改革开放公众意见征集，截止日期为12月5日。
编译自 Not a Tesla App，原标题："NHTSA to Modernize Vehicle Recalls With a Focus on OTA Fixes"
